#成乡聊汽车#你不得不知！，这十大汽车技术( 二 )
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某一项经典设计的推动总来自设计名师 ， 奥迪的“大嘴”造型也不例外——设计者就是当时的奥迪设计总监德·席尔瓦 。 关于家族基因 ， 德·席尔瓦是这样理解的：“我们可以把品牌形象类比于人类家族定义基因DNA 。 这就会在结构、风格和细节上产生一种美学和艺术上的突破 ， 从而为新的奥迪样式定义设计框架 。 ”从市场的买账程度看 ， 席尔瓦 ， 你赢了 。 （总是有人愿意为自己的信仰买单 ， 就算它突破了人类的美学）
ESP电子稳定系统
1996年
5.ESP电子稳定系统起始时间：1996年最先装备量产车型：奔驰S级——前面提到奔驰也玩新潮技术 ， 现在日渐普及的主动安全配置ESC（电子稳定控制系统 ， 也有ESP、VSC、DSC等各种称谓）就是奔驰率先采用的 。 早在1996年 ， 奔驰就在其旗舰车型S级上采用了这一装备 ， 同时还是旗舰中的旗舰——S600 。
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虽然相比W116和W126这两代车型的经典程度逊色一些 ， 但是W140这一代S级在很多地方取得了突破 。 除开诸如ESP这样的先进技术之外 ， 它的外观设计突破了之前的框架 ， 变得现代了不少 ， 虽然在当时会导致诸多非议 ， 但是今天看来却有着它自己的历史地位 。 （非议是有意义的 ， 十年后再看 ， 那是未成熟的技术的必经之路 ， 就像基因科学）
安全气囊
1974年
6.安全气囊起始时间：1974年最先装备量产车型：通用旗下车型——说起安全气囊的起源 ， 似乎比很多车载安全电子设备历史都要长了 ， 因为普遍认为这东西最早可以追溯到1940年代初 。 而到了1951年 ， 德国工程师沃尔特·林德尔申请了自己关于安全气囊的专利 ， 不过直到两年之后这一专利才得以官方确认 ， 而在生效之前三个月 ， 美国人JohnHetrick也申请了类似的专利 。 最早的气囊由压缩空气推动 ， 实践证明气囊展开速度太慢 ， 缺乏实用性 。
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随后这一技术慢慢进行着改进——包括传感器、化学气体发生器在内的设备在安全气囊系统上一一得到实用化 ， 克莱斯勒、福特等美国车企也开始逐渐接受了这一新的安全系统 ， 通用、福特等在1970年代先后投入试验使用 。 不过直到1994年 ， 福特才在欧洲市场上销售的全部车型上搭载了安全气囊 ， 这时候这一技术才基本宣告成熟 。
ABS防抱死制动系统
1970年
7.ABS防抱死制动系统起始时间：1970年最先装备车型：林肯大陆——ABS（Anti-lockbrakingsystem）防抱死系统现在基本上是车就有（对于现在还没装备ABS的汽车 ， 实在是无语了） ， 不过最开始这东西并不是为汽车设计的 ， 而是速度快得多的飞机 ， 早在1930年代这项技术开始在飞机上得到了试验性应用 。 直到1958年 ， ABS才在地上跑的东西上应用——最先使用它的是轮子更少、大力制动下更不稳定的摩托车 。 初期的ABS系统都是纯机械结构 ， 并没有电子控制 。
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率先在汽车上批量使用现代机电式ABS系统的是一干美国车企：1970年 ， 福特在林肯大陆的后轮上加装了防抱死系统 ， 并在1971年成为标准配备；1971年克莱斯勒君王（Imperial）则率先使用了包含四轮传感器在内的三通道式电控ABS系统；1971年 ， 通用也在旗下凯迪拉克、奥斯莫比尔等车型的后轮上加装了ABS系统 。 此外 ， 日产总裁也在1971年装备了电控ABS系统 。 （技术会向关注它的人投以微笑和回报）
燃油喷射技术
1920年代
8.燃油喷射技术起始时间：1920年代最先装备量产车型：商用柴油车——通常所说的燃油喷射包括柴油和汽油机——虽然直到1980年代燃油喷射才开始在汽油车型上取代化油器 ， 但是最早的燃油喷射早在1920年代就出现在当时的商用车柴油机上 ， 不过并不是现在的电控喷射 ， 而是机械喷射装置 。 1925年 ， 瑞典工程师乔纳斯·赫塞尔曼第一次将汽油喷射技术应用到内燃机上面 ， 而在当时 ， 他已经将稀薄燃烧概念引入 ， 这算是开了汽油喷射的先河 。 此后 ， 汽油喷射更多应用在活塞式航空发动机上面 ， 比如戴姆勒-奔驰的DB601发动机 。
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