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「FX168财经」航空公司有多惨？维珍告急 求英国政府：请援助5亿英镑( 二 )


早前英航员工曾经多次在工会的组织下罢工 ， 抗议薪水太低 。 但这次工会却难得地支持企业的行动 ， 他们表示 ， 鉴于如此艰难的时刻 ， 我们工会成员得到的待遇已经很好 ， 这样他们既可以保住工作又可以仍然拿到一部分薪水 。
其实英国的航空公司都在照此办理——给员工放“大假” ， 然后让他们去拿英国政府此次特批的补贴 。 但对于维珍航空来说 ， 这远远不能解除它的燃眉之急 。 对比来看 ， 英航近年来财务状况健康 ， 手中现金充裕 ， 挺过这一阵就好了 ， 但维珍却已经捉襟见肘 。 一位知情者透露说：“我认为维珍比你们想象的还要接近悬崖边缘 。 ”
但另一方面 ， 又要花纳税人的钱援救大型企业 ， 英国政府十分不情愿 。 当年金融危机期间英国政府出手救了劳埃德和RBS两家银行就激起了不少民怨 。 前车之鉴 ， 这次英国政府实在不愿意再轻易趟进这摊浑水 。 财政大臣苏纳克明言 ， 国家援救只能是最后的措施 。
在官员和专家们看来 ， 航空业虽然面临空前挑战 ， 但这些大型企业想要靠自己渡过难关也不是完全没有办法 。 比如他们可以向股东筹资、向投资者贷款、请求供应商和债主“赊账” ， 抑或是出售出租自己的飞机 。
英航不久前最新贷款了12亿英镑 。 EasyJet雇佣了瑞信和高盛为其在债券和股票市场寻找更多融资 。
对于维珍请求政府援助 ， 彭博的评论文章打出了问号——“真的吗？”文章说 ， 很难想象英国政府会给维珍抛出“救生圈” ， 股东们明明可以自掏腰包的 ， 光布兰森自己就有52亿美元的身家啊 ， 他近几年投入的太空旅行公司维珍银河如今市值高达29亿美元 ， 也有不少资产可以变现吧？
布兰森曾经将维珍航空称为自己的孩子 ， 2017年他拒绝了法航自己仅保留20%股权、然后以2.2亿英镑出售1/3的协议 ， 选择自己保留51%的股权 ， 剩下的49%卖给了美国的达美航空（Delta） 。 为了解决目前的困境 ， 布兰森自己投入了2150万英镑 。 达美航空则自身难保 ， 据称它现在每天损失大约5000万美元 ， 它发行的债券已经被评级机构标普降级为垃圾债券 。
要向投资者融资也困境重重 。 分析师指出 ， 维珍航空的财务状况疲弱——债务/收益比高达5.8 ， 相对的 ， IAG只有1.4 。 就连维珍一向引以为傲的独特风格也被诟病 ， 有评论毫不留情地指出 ， 这些都过时了……
更重要的是 ， 像航空公司这种在此时风险巨大的行业 ， 投资者、金融机构和银行都避之唯恐不及 。 维珍最终还是从渣打借到了数百万英镑 。 但这显然不够……
英国政府当然也认识到了航空业的艰难处境 ， 虽然没有像意大利政府那样第一时间给意大利航空公司斥资90亿欧元 ， 但也特别雇佣了投资银行罗斯柴尔德（Rothschild）及会计公司安永（EY）来对航空行业进行评估 。
【「FX168财经」航空公司有多惨？维珍告急 求英国政府：请援助5亿英镑】对于英国政府为援救航空公司指定的前提条件清单 ， 安永现在为维珍在所有选项前打上了对勾 ， 也就是说确认它已经探索了其它所有的可能选项 ， 只剩国家援救这一条路了 。 至于这笔价值5亿英镑援助的作用和影响 ， 也只能“以观后效”了 。


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