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「军武阅读」为什么采用类似布局的F35却成功？，雅克38是一款失败的舰载机

雅克38是苏联海军第一架也是唯一一架垂直起降舰载战斗机 。 虽然垂直起降看起来非常先进 ， 但雅克38作为一个整体是一个失败的设计 。 那么 ， 同样采用垂直起降的F35为什么成功呢？
雅克38是在雅克36垂直起降试验机的基础上开发的 ， 该试验机于1967年推出 。 它是苏联海军服役的第一架也是唯一一架VTOL战斗机 。 雅克38是为基辅航空母舰设计的 。 雅克38号在甲板上垂直起飞 ， 上面写着“干地拉洋葱” 。 驾驶舱后面的盖子打开 ， 里面的两个升降引擎启动 。 同时 ， 三台发动机同时工作 ， 将飞机推离甲板 。 当驾驶舱达到一定高度时 ， 关闭升降发动机 ， 后置发动机喷管 。 飞机可以向前飞 。 垂直起飞时 ， 会燃烧过多的油 。 水平飞行开始后 ， 升降发动机又变成了自重 。 它还会占用车身空间 ， 导致油箱太小 。 老毛子还非常注重火力密度 ， 机翼上有不到20平方米的导弹和火箭 。 凭借着自重和坐骑 ， 小油箱支撑着2.75吨的内部油 ， 这就注定了雅克38号是一条短腿 。 为了节省燃料 ， 它通过滑翔起飞 ， 作战半径只有195公里 ， 所以苏军别无选择 ， 只能称雅克38为“桅杆防御者” 。 雅克38的结构太复杂 ， 可靠性太差 。 1976年 ， 基辅航空母舰载着雅克38号出海 。 飞机起飞后不久 ， 雅克38的近一半未能飞行 。 一个月后 ， 只有一个人可以继续飞行 。 所以苏军不情愿地给雅克38取了第二个绰号“和平鸽” 。
看到雅克38那么穷 ， 毛子只好开始改进雅克38 。 1987年 ， 他研制出雅克141的升级版 ， 但在两年内 ， 苏联就拿不到了 。 尽管剩下的几个雅克141经常出现在上世纪90年代 ， 但最终都一无所获 。
雅克38号的失败很大程度上受到苏联海军使用的影响 。 雅克38是上世纪70年代苏联研制的垂直起降飞机 ， 主要装备基辅级航空母舰（苏联称航母巡洋舰） 。 雅克38主要受英国鹞式垂直起降飞机的影响 。 英国鹞式飞机的成功使苏联海军认识到发展垂直起降飞机作为舰载机的可能性 。 雅克38在整体布局上也深受“鹞”式风格的影响 。 虽然雅克38采用了主机+升降发动机的布局 ， 但主机喷嘴采用了类似于鹞式的偏转方式 ， 左右两侧各有两个偏转喷嘴 。
「军武阅读」为什么采用类似布局的F35却成功？，雅克38是一款失败的舰载机
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相比之下 ， 雅克38的继任者雅克141的布局与F35更为相似 ， 尤其是发动机偏转喷管的工作方式 。 据传洛马公司购买了雅克141喷嘴的设计资料 。
回到雅克38 ， 作为苏联的垂直起降飞机 ， 它的整体性能与鹞式飞机相似 ， 但在使用寿命上却有着截然不同的性能 。 ”“鹞”战斗机在整个使用寿命中都取得了巨大的成就 。 它们不仅由英国空军和海军装备 ， 还被美国海军陆战队、西班牙海军和意大利海军作为舰载机购买 。 马岛海战创造的21:0空战交流比 ， 确立了“鹞”传奇战机的地位 。
相比之下 ， 雅克38则黯然失色 。 在短短的服役期内 ， 他不仅没有像样的表现 ， 也没有形成可靠的战斗力 ， 而且事故频发 ， 提前退休 。 雅克38战绩惨淡 ， 不仅与自身的表现有关 ， 还与苏联海军使用的落后和精彩有关 ， 主要体现在以下几个方面：
首先 ， 雅克38的射程性能较差 ， 作战半径很小 ， 战术意义有限 。 雅克38号曾被苏联海军寄予厚望 。 作为基辅级舰载机 ， 雅克38承担着舰队防空、侦察和攻击任务 。 然而 ， 由于涡轮喷气发动机的高油耗和机翼面积小 ， 雅克38的负载范围性能非常差 。 此外 ， 与“鹞式”跳伞起飞不同的是 ， 苏联海军愚蠢地让雅克38在基辅水平面垂直起降 ， 进一步恶化了其原本较差的载荷范围性能 ， 使得雅克38实际使用的最大作战半径只有100公里左右 ， 最大载荷约1吨 ， 被嘲笑为“桅杆防御者” 。 而且 ， 雅克38航空电子系统落后 ， 不具备反舰和对地攻击能力 ， 实战能力不如卡-25舰载直升机 。
「军武阅读」为什么采用类似布局的F35却成功？，雅克38是一款失败的舰载机
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其次 ， 雅克38的可靠性较差 。 服役期间 ， 经常发生坠机事故 ， 基本上没有形成可靠的战斗力 。
在十多年的服役中 ， 雅克38共坠毁36架飞机 ， 总产量不足200架 。 车祸率很高 。 但传说中 ， 尽管发生了36起车祸 ， 但没有人员伤亡 。 雅克38可靠性差的主要原因是其主机+升降发动机的布局 。
雅克38机身前部的两个升降引擎在飞机进气口附近喷射出高温气流 。 当吸入高温气流时 ， 很容易引起主机推力突然下降 ， 在垂直着陆阶段很容易造成坠毁 。 鹞式战斗机也受到高温气流的影响 ， 坠毁率很高 ， 但没有雅克38那么夸张 。
这一问题在f35b上得到了很好的解决 ， f35b采用了升力风扇+主机的动力方案 。 机身前部的升力风扇由主机压缩机上的轴驱动 ， 向下喷射的空气为常温空气 ， 不会造成发动机推力急剧下降 。
简言之 ， 雅克38是苏联首次试飞航空母舰 ， 也是一次失败的尝试 。 纵观苏联海军航空母舰道路的曲折探索 ， 雅克38号不过是一个缩影 。
其次 ， 雅克38的可靠性较差 。 服役期间 ， 车祸事故频发 ， 基本没有可靠的战斗力 。


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