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「军武阅读」为什么采用类似布局的F35却成功？，雅克38是一款失败的舰载机( 二 )


在十多年的服役中 ， 雅克38号坠毁了36架飞机 ， 总产量不足200架 。 事故率很高 。 但据传说 ， 尽管发生了36起事故 ， 没有人员伤亡 。 雅克38可靠性差的主要原因是其主机+提升机的布局 。
雅克38前部的两个提升发动机在进气口附近喷射热空气 。 当吸入高温气流时 ， 容易引起主机推力突然下降 ， 在垂直着陆阶段容易造成坠毁 。 鹞式战斗机也受到高温气流的影响 ， 坠毁率很高 ， 但没有雅克38那么夸张 。
这一问题在f35b上得到了解决 ， f35b采用了升力风扇+主机的动力方案 。 机身前部的提升风扇由主机压缩机上的轴驱动 。 向下喷射的空气是常温空气 ， 不会导致发动机推力急剧下降 。
总之 ， 雅克38号是苏联首次试飞航空母舰 ， 也是一次失败的尝试 。 纵观苏联海军航空母舰道路的曲折探索 ， 雅克38号不过是一个缩影 。
「军武阅读」为什么采用类似布局的F35却成功？，雅克38是一款失败的舰载机
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“牦牛38”战斗机是苏联从“牦牛36”战斗机发展而来的舰载战斗机 ， 可以说是苏联红海军希望起航的地方 。 然而 ， 在任何时候 ， 这种类型的战斗机都不是成功的 。 几个关键点在于动力系统、航程、有效载荷、维护等 。
在动力系统方面 ， 苏联在飞机发射总体技术上仍落后于美国 。 为了实现垂直起降 ， 当年苏联采用了两台升力发动机和一台推进发动机的组合方式 ， 使得动力系统极其复杂 。 虽然解决了推力重量比低、升力不足的问题 ， 但也造成了机体臃肿、空重过大的问题 。 这种结构是苏联从上世纪70年代康维尔m200开始发展起来的 ， 这也说明当时欧美没有错误的研究方向 。 苏联之所以采用这种结构 ， 主要是因为发动机动力不足 。 虽然雅克38是从雅克36发展而来 ， 但这种结构与英国的“鹞式”更为相似 ， 特别是尾部的两个可操纵矢量喷管 ， 与“鹞式”飞马发动机的尾喷管布局非常相似 。 雅克141正是从这种结构发展而来 ， 并最终改为单尾喷管技术 ， 以尽可能减少能量损失 。
让我们谈谈射程和有效载荷 。 由于动力系统的复杂性 ， 发动机太多 ， 机翼太小 ， 飞机本身所能携带的燃油量变得非常小 ， 这使得航程只有240公里的可怜半径 ， 得到了“桅杆保护器”的绰号 。 另外 ， 由于动力系统能耗太大 ， 机翼太小 ， 有效载荷只有2吨多 ， 可以说没有优势 。
至于维修问题 ， 比较简单 。 复杂的电力系统是地面服务的最大噩梦 。 除了苏联相对粗糙的石化技术外 ， 发动机经常出现问题 ， 这使得维修问题极为困难 ， 更不用说苏联解体后的航空电子技术了 。
综合这些原因 ， 雅克38在其使用寿命中一直处于非常尴尬的地位 ， 其产量也非常低 。 然而 ， 对这两个跨越40年的模型进行比较并不客观 。 在技术方面 ， 欧美的飞机研制技术已经比较先进 。 F35使用的f135-pw600发动机是该机唯一可用的发动机 ， 也是世界上单推力最大的发动机 。 可以说是国际飞机发展领域的佼佼者 。 与雅克38的三款发动机相比 ， 它自然要强大得多 ， 但过去40年的技术进步却不容忽视 。 此外 ， 使用F35提升风扇可以在一个前部和一个后部同时以一个发动机双通道输出的方式提供向上提升 。 值得注意的是 ， F35的90度尾翼喷气机偏转向下输出概念源自苏联的雅克141战斗机 ， 这是由于雅克38的故障而研制的一种新型垂直起降战斗机 。 不幸的是 ， 它不是在正确的时间出生的 。
「军武阅读」为什么采用类似布局的F35却成功？，雅克38是一款失败的舰载机
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最后 ， 从设计思维的角度来看 ， 由于技术的缺乏 ， 我们只能用自己的大脑去匹配技术 ， 但不能做到完美 。 为了满足一个需求 ， 我们不能满足另一个需求 。 这是技术落后的必然 ， 但幸运的是 ， 苏联在技术上也在进步 ， 最后几天终于找到了解决问题的更好办法 。 不幸的是 ， 苏联已经走到了尽头 。
最后 ， 我们只能说 ， 人和技术是成功的关键 ， 任何交叉比较都是不负责任的 。
更重要的是 ， 现在说f35b能够成功还为时过早 。 f35b刚刚投入使用 。 现在还不能说它是否成功 。 更重要的是 ， 它的B型 ， 即垂直起降型 ， 拖累了整个F35的后腿 。 F35刚刚投入使用 。 现在说它非常成功还为时过早 。 美国人可以利用广告来炸毁F35 。 不过 ， F35的实际使用仍取决于一段时间 。 我们现在无法得出结论 。
雅克38是与苏联基辅级航空母舰相匹配的舰载机 。 如果雅克38和美国舰载战斗机F14用于空战 ， 那就不是空战 ， 但雅克38的“铁匠”会把头颅送给F14的“雄猫” 。
雅克38岁是多少年前的事了？它和英国的“鹞式”飞机是世界上最早的两种实用的垂直起降飞机 。 它的出现只是苏联解决是否存在问题的办法 。 事实上 ， 它就像英国的“国家”鹞式飞机 。 有很多问题 。 铁匠的问题也更多 。 鹞式飞机及其衍生物以操作困难、容易坠落而闻名 。 铁匠需要多加一个词 。
与只有一台飞马引擎的“鹞”型不同 ， 雅克38采用了两台升降引擎加一台转向喷嘴引擎 。 这样做的好处是相对升力相对平衡 ， 但控制比较复杂 。 此外 ， 这两个电梯引擎向下喷射热气 。 这些废气经常被后面的转向喷嘴发动机吸入 ， 结果是后面的主机经常出现电机停机、喘振等故障 。 这也是雅克38可靠性差的一个主要原因 。


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