「中国第一汽车集团」12家车企2019财报：利润普降，深度调整是重头 | 中国汽车报( 二 )
江淮汽车：扭亏为盈
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2019年江淮汽车营业收入达到472.86亿元 ， 同比下滑5.6%；实现归属于上市公司股东的净利润为1.06亿元 ， 相比2018年的-7.86亿元 ， 江淮汽车成功实现扭亏为盈 。 在其营业收入中 ， 乘用车的表现并不理想 ， 2019年乘用车销量总计达到16.2万辆 ， 相比去年同期下滑约17.8% 。 收入增长的主要是商用车、客车和底盘等业务 。 不过 ， 虽然业绩整体扭亏 ， 但2019年江淮汽车扣非净利润为负9.78亿元 ， 这是企业连续3年扣非净利润为负 。
?短评：
事实上 ， 采取“商乘并举”战略后非但没能给江淮汽车带来预想中的“比翼双飞” ， 反而丢失了在商用车做强机会 ， 在乘用车市场至今还拿不出一款有竞争力的产品 。
一汽轿车：奔腾销量大增
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一汽轿车2019年总营业收入为276.64亿元 ， 同比增加8.38%；净利润为5277万元 ， 同比下滑74.05% 。 一汽轿车的营收主要由一汽奔腾和一汽马自达构成 ， 在合资品牌净利大幅下跌的同时 ， 其自主品牌却有着不错成绩 ， 财报显示 ， 去年一汽奔腾销量超过12万辆 ， 逆市上涨；一汽马自达销量近10万辆 ， 市场份额稳定 。
?短评：
随着一汽集团寻求整体上市的脚步加快 ， 涉及一汽轿车内部的资产调整情况变得愈发清晰 ， 发展规划也将呈现出一片向好的局面 。 在彻底送走了夏利和华利 ， 一汽轿车在谋求转型的征途上愈发清晰 。 如何延续自主品牌良好势头 ， 同时突破合资品牌经营困境 ， 一汽轿车还需假以时日持续破局 。
东风汽车：内部发展“冰火两重天”
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【「中国第一汽车集团」12家车企2019财报：利润普降，深度调整是重头 | 中国汽车报】东风汽车2019年度业绩公告显示 ， 东风集团2019年营业收入为1010.87亿元 ， 同比减少3.3%；归母净利润为128.58亿元 ， 同比减少0.93% 。 这是东风集团自2018年之后 ， 连续第二年出现营收与利润同比下滑 。 不过 ， 东风汽车2019年毛利率较去年同期微增0.5% ， 为134.91亿元 。 东风内部企业发展却是冰火两重天 ， 日系一路高涨 ， 法系跌至谷底 ， 自主品牌亦发展不力 。
?短评：
东风汽车坐拥本田、日产、雪铁龙、标致、雷诺、起亚、英菲尼迪、纳智捷八个合资品牌 。 其中除本田、日产能够一直保持着较高的品牌形象和产品销量之外 ， 其余6家均处于市场缩水当中 ， 尤其是雪铁龙、标致、雷诺三大法系品牌市场的大幅下滑 ， 直接造成了东风集团2019年的营收下滑 。
北京汽车：丰产不丰收
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北京汽车2019年营业收入达到1746.33亿元 ， 同比增长14.95%；毛利为374.87亿元 ， 同比增长1.30%；归属于母公司净利润40.83亿元 ， 同比则下降7.83% 。 旗下四大业务品牌中 ， 北京奔驰所占营收比重最大 ， 2019年销量达到56.7万辆 ， 同比增长17% ， 营收1551.54亿元 ， 同比增长14.58% ， 但毛利仅同比增长4.18% ， 达422.15亿元 。
?短评：
北京汽车深耕新能源和智能化双轮驱动战略多年 ， BEIJING汽车品牌于2019年表现了优异的销售成绩 ， 而2020年出海战略也在加速推进 ， 北京汽车国内外市场份额有望提升 。 但显然企业需要尽快解决目前丰产不丰收的局面 。
江铃汽车：福特SUV引领增长
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