「」原来车底的这根小杆还有大作用
【「」原来车底的这根小杆还有大作用】防倾杆是什么？
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防倾杆 ， 又叫横向稳定杆或者稳定杆（广东人叫虾须） ， 它的作用是减少车辆在过弯时车身的侧倾 ， 也可以改变车辆转向不足（推头）或者转向过度（甩尾）的特性 ， 在过弯时减少车辆侧倾的同时 ， 还可以改变过弯时外侧轮胎的负荷转移；四个车轮的负荷越均衡 ， 车辆的操控越好 。
防倾杆工作原理
防倾杆与左右两侧悬挂相连 ， 本来两侧的独立悬挂是独立工作 ， 如今通过防倾杆相连 ， 将左右连接起来 ， 假如单侧轮胎收到颠簸向上运动 ， 该侧的防倾杆会随之向上运动 ， 由于防倾杆连接了左右两侧的悬挂 ， 所以会带动另一侧的车轮向上运动 ， 但由于防倾杆具有一定的弹性 ， 所以另一侧的运动幅度会相对遇到颠簸侧的小 。
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侧倾的车身会由于另一侧悬挂的运动 ， 而减少侧倾 ， 因为车身具有一定的重量 ， 而这部分的重量可以使得轮胎贴附地面 ， 当防倾杆带动悬挂压缩弹簧时 ， 车身也会随之恢复到平稳状态 。
防倾杆的附加作用
防倾杆还能够改变侧滑角（side slip angle） ， 侧滑角又称偏离角 ， 指车辆行驶过程中轮胎中心平面或轮胎行驶的实际轨迹与车辆行驶方向之间的夹角 。而防倾杆可以改变侧滑角来改变车辆转向不足或者转向过度的现象 。
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改善转向不足（转向过度倾向）可以给车辆增加后防倾杆 ， 或者本来有防倾杆的话 ， 可以增加原来后防倾杆的刚度 ， 又或者可以移除前防倾杆或者降低前防倾杆的刚度 。这样就可以增加车辆转向过度的趋向 。
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反之 ， 如果你想减少车辆转向过度 ， 就可以减少后防倾杆的刚度 ， 或者在前悬挂安装一根防倾杆或者加大前防倾杆的刚性 ， 或者移除后防倾杆 。
增加车辆操控的方法
如果想要通过防倾杆来调整车辆操控能力 ， 可以根据上文的理论 ， 假设你的车辆的前驱车 ， 并且明显偏向转向不足 ， 那么就可以增强车辆后防倾杆的刚度 ， 使车辆更加趋向转向过度 ， 但不会做出像后驱车一样长时间的漂移动作 ， 这是由车辆驱动特性决定的 ， 反之也是如此 。
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但是防倾杆刚度过强 ， 就会造成车辆过弯时内轮离地 ， 这样就会造成全靠外侧车轮提供抓地力的情况 ， 车轮离地并不是好现象 ， 但有时为了整体悬挂的设定却无法避免 ， 过大的车身滚动会降低车辆的寻迹性和转向的灵敏度 ， 所以调节防倾杆还需要根据悬挂设定来调节 ， 这是一门高深的学问 。
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一辆拥有最佳悬挂几何设定的车辆就是拥有低的滚动中心 ， 同时弹簧以及防倾杆提供的防倾阻力可以将车身的滚动限制在合理的范围内 ， 弹簧也会影响轮胎的贴地性 ， 前文说过 ， 最优秀的设定就是车辆四个车轮平均负荷整个车身 。对一辆既定的悬挂几何、重心高度和车重的车来说 ， 改变防倾阻力会改变极限过弯时车身的侧倾程度 ， 但需要精确且大量的数据作支撑 。
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