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在线■「在线营业」到底改变了什么？

北京联盟_原题是：「在线营业」到底改变了什么？
在线■「在线营业」到底改变了什么？
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核 心 要 点疫情冲击下 ， 原本高度依赖线下的行业终于开始向线上迁徙；「在线营业」并不仅仅是线上卖货那么简单 ， 涉及到企业整体资源调配、用户连接 ， 以及思路上的转换；无论线上还是线下 ， 做好生意的本质是不变的 。
?深响原创 · 作者｜马小军
2003年曾是中国互联网的一个关键节点 。
这一年原本在中关村运营实体店的京东“被迫上网” ， 阿里巴巴、腾讯都迎来爆发式增长 ， 国内的互联网用户总数更是一年增长了近约50% 。在2003年的疫情之下 ， 互联网证明了自己的价值 ， 一跃成为了中国经济中最重要的领域之一 。
今年 ， 历史似乎再次重演 。
疫情之下 ， 大部分行业都受到了冲击 ， 线下实体经济更甚 。企业纷纷通过“云蹦迪”、“云卖房”、“云卖车”这样的形式应对疫情带来的业务真空期 ， 而在“直播卖货”的表象背后 ， 「在线营业」实质上在推动企业从更深的层次加速数字化转型 。
在这样的转变中 ， 到底什么发生了变化？
为什么这次线上营业引起这么多讨论？
对于「在线营业」这个话题 ， 很多人眼中的一个疑惑或许是 ， 从2016年移动直播大火以来 ， 直播卖货已经兴盛了相当一段时间了 ， 并不仅仅是一天两天的事情了 ， 为什么这次却产生了这么大的讨论？
疫情的影响必然是一个重要因素 。疫情导致线下商业进入了长达一个月真空期 ， 让大家意识到线上流量作为“备份”的灵活度和必要性 。
但更重要的是 ， 过去直播卖货集中在小客单价的快速消费品上 ， 比如说零食、口红、护肤品 ， 都是本身线上渠道占比已经相当高了的品类；而且在这次的「在线营业」浪潮中 ， 房产、汽车这一类的标的 ， 在过去是线上化程度要远远低于快消品的 ， 同时在产品交付上也不仅仅是钱货两讫这么简单 ， 会涉及定金、付款、验车或验房 ， 再到交付、交割、售后等多个环节 。因此这类业态的线上化 ， 并不是把卖场转移到线上这么简单 ， 还存在很高的信任门槛 。
这次疫情中房企、车企的积极活跃 ， 才让大家意识到连像这样高客单价、信任成本很高的业态也都可以向线上迁徙 。
比如说 ， 据媒体统计 ， 目前已经有143家房企推出了在线看房 ， 其中截止目前已有107家房企推出集团或区域自有平台的线上售楼处 ， 比如恒大的“恒房通”、碧桂园的“凤凰云”、融创的“幸福通”等 。
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可以看到 ， 这些房企自主开发的平台 ， 在功能上不仅仅能在线上为客户提供VR看房、直播实时讲解等服务 ， 更重要的是还能支持房企在线上实现包括推荐、认购、成交、返佣在内的全套流程 ， 尤其是以熟人推荐降低业务向线上迁徙的信任成本 。
汽车行业的转变也是类似的 ， 通过直播触达客户仅仅是最前端的一个环节 。
实际上 ， 从去年开始像快手、抖音这样的短视频和直播平台就已经在接触车企 ， 拉动卖车线上化 ， 去年11月快手还上线了汽车垂类内容的“快说车”频道 ， 与一批车企进行了合作 ， 成区域地拓展了大量经销商门店开设快手账号 。
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但在卖车的所有环节中 ， 直播能较好解决的还是获取线索的环节 ， 之后从如何处理线上客户所留下的销售线索开始 ， 就涉及到一整套企业后端运营如何线上化的问题 。在线下门店经营销售旺盛的情况下 ， 品牌和经销商主动探索一套“锦上添花”的线上运营业务体系的动力并不充分 ， 因此在疫情之前 ， 行业中对“云卖车”持观望态度的人不在少数 。


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