「乘车御剑」8.99万起这些合资新车却一上市就爆火！，都说没人要( 三 )
而且我们也不能说大众真的就在骗大家 ， 毕竟是不是中型SUV这事儿 ， 全世界就没有一个公认的标准 ， 法律也没有规定这事儿一定得咋样 ， 每个国家地区、每个厂家怎么定都有各自标准 。 大众把探岳定义为“中型SUV” ， 只是一种概念上对紧凑型SUV“降维打击”的营销策略而已 ， 是的 ， 还是加双引号的 。
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探岳(绿),途观L(红)
(图片来源：搜狐汽车)
总之 ， 你别管这种营销方式高不高明 ， 反正对探岳销量是有帮助的 ， 甚至还连续好几个月对资历老得多的兄弟途观L实现了销量反超 ， 你说可怕不？
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至于未来的展望 ， 我觉得一汽-大众既然把探岳定位为中型SUV ， 那还是争取尽早在改款的时候出一个车名后带“L”的长轴距版本吧 ， 这样做不仅能真的对得起“中型”的称号 ， 而且更能抓住国人偏爱加长版的消费心理 ， 何况隔壁上汽大众途观L就已经是样板了 ， “抄作业”不会太难吧！
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从文中分析我们可以看出 ， 一款车想要在市场上取得销量成功 ， 光靠自身优秀产品力是远远不够的 ， 还需要对产品所售卖国家或地区的用户喜好、需求、心理有着精准的把握 ， 因材施教 ， 进行相应的配置优化 ， 制定相应的营销策略 。 否则造出来的车就算再优秀 ， 也只是研发者的自嗨 ， 只有在销量上体现出的成功 ， 创造出利润 ， 对厂家才真正有意义！
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