「美好，一直在身边」实拍小鹏P7OTA加AI弄“晕”你，科技感官武装到牙齿( 二 )
10.25英寸的高清全液晶智能仪表和中控台上14.97英寸悬浮触控屏在风格上都采用了扁平化的设计 ， 其中中控屏幕部分选择了常见的卡片化设计 ， 侧面一栏为一级菜单 ， 集成了车辆的基础设置功能 ， 如空调、驾驶模式等 。 当然 ， 你也能根据自己的喜好程度进行个性化的设置 。
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至于OTA部分 ， 小鹏自然也是做好了准备 ， 可以通过远程方式升级Xmart OS系统 。 以已经售卖的第一款车型G3为例 ， 在2019年一共完成7次OTA升级 ， 其中总计新增56项功能和1732项功能优化升级 ， 包括“车辆钥匙召唤”、“遥控泊车”、“哨兵模式”、“ALC自动变道辅助”等功能 。 值得一提的是 ， 据悉这辆P7在4月底上市前 ， 就已经通过OTA升级实现了XPILOT 3.0系统 ， 也就意味着在驾驶辅助方面 ， 它能够实现一个更高“自由度”和精准度的设定 。
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除此以外 ， 不同于喜欢从“高能力”消费者入手的特斯拉和蔚来等“高端”造车新势力 。 小鹏首款车型G3就以比较亲民的形象示众 ， 这样的做法自然是为了能够在主流消费群体中获得大量的用车、行车数据 ， 包括了消费者的用车习惯、驾驶风格乃至出行规律 ， 这些都会成为整个小鹏XPILOT智能辅助驾驶系统以及整个智能座舱的基石 。
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最后 ， 回归到整个用车最基础的需求方面——动力和续航上 ， 小鹏汽车P7根据搭载电机数量的不同 ， 分别有后驱和四驱两种驱动形式 ， 其中后驱长续航版续驶里程为706km ， 而加速最快的四驱高性能版（百公里加速4.3s）也能实现552km的续驶里程 ， 可以说早已经超过了基础的用车需求 ， 即便是完成一次说走就走的旅行也不是什么大问题 。
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总的来说 ， 作为造车新势力的一份子 ， 小鹏能够在第二款量产车型上就让人“眼前一亮”确实有着一定的本事 。 尤其在各方面的配置和表现上 ， 也着实能够和新能源的标杆品牌特斯拉一较高下 。 但它和所有的新能源或者说造车新势力一样 ， 如何越过“瓶颈” ， 吸引到更多燃油车的潜在客户同样是不容无视的一个现实问题 。
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