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「别克」七座SUV大比拼：昂科旗、汉兰达和途昂，你会选谁？( 三 )


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尺寸达到了8英寸的仪表显示屏幕也是昂科旗的亮点配置 ， 可显示信息的丰富程度超乎想象 。 除了常见信息之外 ， 还能显示像空气滤清器使用寿命、发动机增压比例、变速器油温等信息 ， 在同级车型上堪称罕见 。

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除此之外 ， 相比竞争对手 ， 昂科旗独有车外智能降阻进气格栅 ， 矩阵式LED自动感应大灯、车内HUD抬头显示、内置行车记录仪、14扬声器的Bose 音响、行李厢内二三排座椅一键电动翻折、感应开闭行李厢、OTA升级等诸多配置 。

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加速测试：
昂科旗搭载通用旗下最新Ecotec系列2.0T四缸发动机 ， 代号LSY ， 最大功率174千瓦 ， 最大扭矩350牛米 。 与凯迪拉克XT6动力数据完全一致 ， 当然 ， 二者的变速器也属同款 ， 均为通用自家的横置9AT ， 挡位数量傲视同级 ， 且两车均配备带有主动扭矩分配功能的四驱系统 。 昂科旗的整备质量为2050千克 ， 比XT6的2070千克略轻 ， 但9.1秒的官方零百成绩却慢于XT6的8.8秒 。

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昂科旗动力数据与汉兰达、途昂相比具备优势 ， 但与美系阵营中的锐界、大指挥官相比则处于下风 。 实测成绩昂科旗的破百时间为9.06秒 ， 平均加速度0.27g ， 明显慢于早前测试的XT6 8.21秒的破百用时 ， 二者相差0.85秒 。

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测试过程中 ， 无论直接地板油起步还是尝试不同转速下的弹射起步 ， 不管舒适前驱还是运动四驱模式 ， 昂科旗都不会出现轮胎打滑现象 ， 也从侧面反映出这台发动机的动力输出对于如此体量的一台七座SUV来说并不算富裕 。 加速过程中9AT变速器换挡速度偏慢 ， 令驾驶畅快感大打折扣 。

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采用地板油起步+两驱模式能使车辆取得最快加速时间 ， 采用四驱运动模式的破百用时相比两驱舒适模式要慢0.52秒 。

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在0-400米加速测试中 ， 昂科旗最终耗时16.72秒完成冲线 ， 尾速137.99公里/小时 ， 平均加速度0.19g ， 与XT6的16.16秒撞线成绩相比 ， 昂科旗呈现出追赶迫近的趋势 ， 两车差距缩短至0.56秒 。

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制动测试：
昂科旗的的轮胎规格为米其林旅悦235/55 R20 ， 注重公路驾驶和舒适表现 。 制动系统使用的是前2后单活塞卡钳配前后通风制动盘 。

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最终昂科旗从100公里/小时刹停取得的最短制动距离为38.57米 ， 平均减速度1.02g ， 减速过程虽然有比较明显的点头 ， 但车身姿态平稳 ， 多次连续制动测试 ， 制动系统并未出现明显的热衰退现象 。

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从实测数据和主观感受两个方面来看昂科旗的制动性能还是比较令人满意的 ， 当然与同门师兄XT6的36.58米相比 ， 还是稍显逊色一些 。 值得注意的是 ， 昂科旗在紧急制动过程中 ， 仍旧无法自动点亮双闪 ， 对于一家合资大厂来说 ， 这样的功能细节缺失实属不该 。


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