『聊科技焦点』2.0T+8AT+后驱, 4月8日正式上市，凯迪拉克CT4到店实拍,( 二 )
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空间方面自然不是它的强项 ， 这一点不管是上面的CT5还是CT6都已经给我们上过一颗 ， 而这款CT4的后排腿部空间也基本与科鲁兹这种紧凑型轿车一个水准 ， 当然 ， 由于先前“打过预防针”的我 ， 对CT4的表现反倒没有特别遗憾的感觉 。 所以 ， 取向、定位不同造就了CT4 ， 既然要买运动型车 ， 就别太在乎空间 ， 要大空间不妨将目标放在MPV上 。
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储物空间方面 ， 车内的储物格基本能够满足日常使用 ， 而后备箱的表现则只能算是中规中矩 ， 够家用吧 。 最后自然是动力系统了 ， 在正式介绍它的2.0T+8AT之前 ， 我们先普及一下目前凯迪拉克、别克、雪佛兰部分车型所用的这款2.0T发动机 ， 型号为LSY ， 具有闭缸技术等亮点：发动机通过可变凸轮的转动实现气门伸程变化 ， 四缸动力澎湃模式就是气门开到最大 ， 进气效率最高 ， 在这种模式下该车的百公里加速仅为6.9秒 ， 可以说性能一点不将就；四缸高效模式就是气门升程减半 ， 行车电脑也会相应地减少喷油量 ， 实现高效工作模式；两缸畅行模式就是凸轮会对某两个气缸的气门不做顶起动作 ， 实现闭门断油 ， 从而达到省油的目的 。 而参数表现上最大功率为237马力 ， 峰值扭矩为350牛·米 。 传动系统方面 ， 与2.0T匹配的是8AT变速箱 。 悬挂上则采用了前麦弗逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂的组合 ， 而除了后驱车型之外 ， 高配还会提供四驱版本 。
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