小蜜疯汽车■雷克萨斯却加价，反而买的人还那么多？，车市寒冬豪华车降价甩卖
汽车相比于其它商品不同 ， 从生产线下来就意味着开始贬值 ， 超过6个月没卖出去就属于库存车 ， 需要降价处理 。 即便是刚上市的新车也会有一定优惠 ， 一辆车从工厂生产出来 ， 再到消费者手里其中需要物流仓储等费用 ， 并且工厂一旦批量生产就不会停 ， 那么车卖不出去就意味着库存压力大 ， 一般汽车的库存指数在20%左右属于正常 ， 50%是警戒线 ， 一旦超过了50%那么会导致经销商资金链断裂 ， 厂家也会出现一定程度的经济损失 。 特别是今年国内汽车已经出现了供大于求的局面 ， 许多厂商不得不采取以价换量 ， 豪华车亦是如此 。 但是还有个别品牌不但不降价 ， 并且还加价销售 ， 但是买的人还很多 ， 为什么出现这种现象？
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首先任何商品都是需要遵循市场规律 ， 这是永恒不变的真理 ， 当市场供大于求时商品则变得廉价 ， 反之商品则会高出商品本身的价值 。 正所谓物以稀为贵 ， 而雷克萨斯正式深谙此道 ， 也可以理解为一种营销手段 。 众所周知雷克萨斯在国内市场的知名度远不如奔驰宝马奥迪 ， 属于二线豪华品牌 ， 并且雷克萨斯的主战场一直都是在欧美地区 ， 最近几年开始将目光转向国内 ， 并且旗下车型大多数都是以进口为主 ， 国内就采取了限量供应 ， 使得市场货源紧缺 ， 很多地方没有现车 ， 对于那些喜欢这款车型的人来说为了尽早提车 ， 加价几万也能接受 ， 当然还要得益于雷克萨斯多年积累的产品品质和口碑 ， 正因为如此才可以做到 。
【小蜜疯汽车■雷克萨斯却加价，反而买的人还那么多？，车市寒冬豪华车降价甩卖】
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就比如雷克萨斯国内最畅销的车型ES系列 ， 这款车高峰时期月销量都在1万台左右 ， 基本上是供不应求 。 由于加价也是被闹得沸沸扬扬 ， 原因主要是因为旗下车型加价销售 ， 被市场监管部门以不正当手段干预汽车销售价格 ， 违反了反垄断法 ， 开出了6000万的罚单 ， 对此很多人也是拍手称快 。
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这还是雷克萨斯加价背后的冰山一角 ， 雷克萨斯车型加价销售是普遍存在的 ， 大多是需要加装饰才能提车 。 而加价最高的车型莫过于雷克萨斯版“埃尔法”了 ， 前不久雷克萨斯新上市了一款商务旅行车——LM ， 这款车正是基于丰田埃尔法同平台打造 ， 全系共有两个配置 ， 指导价在116.6－146.6万 ， 乍一看价格并不是太高但是经过了解这款车目前全国货源都不多 ， 在一个平行进口车商处得知 ， 这款车需要加价60－80万才能提车 ， 就算最低配车型落地价也超过了200万了 ， 但是依然有许多消费者想购买 。
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?总结：雷克萨斯的销售策略显然不是靠走量 ， 更多的是追求单车利润 ， 但是也无可厚非 ， 有需求就有市场 。 之所以很多人会选择雷克萨斯这个品牌的文化以及调性有关 ， 很多人愿意加价等几个月买一辆雷克萨斯 ， 可以看出买雷克萨斯的车主耐心很好 ， 其次也是基于对其品质认可 ， 很大程度上也是体现了一定的产品力 ， 市场上加价降价的车型也有 ， 不是每款车加价或降价消费者都会买的 。 比如路虎、捷豹等打“骨折价” ， 销量一般 ， 质量方面消费者吐槽比较多 。
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