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『』武汉院前急救人沈小波：“封城”那天我哭了

每经采访人员：滑昂 每经编辑：张海妮
『』武汉院前急救人沈小波：“封城”那天我哭了
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武汉院前急救人沈小波 。图片来源：每经采访人员 张建 摄
武汉新冠肺炎疫情最严重的一月底到二月初 ， 沈小波负责的两家120急救站人员与装备都濒临枯竭 。新招来的急救车司机开了两趟就撂了挑子 ， 为数不多的达标防护服要留给转运病人时才能用 ， 单台车辆一天跑了16趟 ， 是平日的近3倍 。
自1月开始 ， 沈小波察觉出了急救中死亡数据的异常 ， 死亡几乎每天都有 。“我怕不怕？我一样怕 。”沈小波心直口快：“不能把医生架在一个道德高地 。”
在1月23日武汉宣布“封城”前 ， 沈小波看着自己团队日益出现疲态 ， 防护物资储备也接近见底 ， 开始在所负责的光华路急救站、岱山急救站轮流居住“稳定军心” 。“跟他们每一个人谈心 ， 看着他们穿脱防护服 ， 要教一两个小时 。”沈小波的努力作用明显 ， 岱山急救站做到了在疫情期间零感染 。
“说‘封城’的那一天我哭了 ， 我们（武汉）终于走上了正轨 。”沈小波清楚 ， 无论此前怎么摇摆 ， 武汉终于下定了决心 ， 一定会走向疫情被控制的那一天 。
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武汉急救中心岱山站接急救中心指令准备出车 ， 图为当班医生正在作出诊登记 。
图片来源：每经采访人员 张建 摄
突然增多的死亡病例
沈小波从事的120急救工作 ， 也被称作院前急救 ， 顾名思义是在患者到达医院前对其进行医疗救护 。
1月23日武汉“封城” ， 私家车禁行 ， 过江通道封锁 ， 运送病人高度依赖120急救车 。武汉120急救热线随即被“打爆” ， 从此前2000次/天 ， 飙升至超过10000次/天 ， 峰值达15700次/天 。
但沈小波关心的是另一份数据 。今年1月初 ， 这位曾经的武汉市第六医院急诊科主任察觉到 ， 他所负责的两家急救站出车后遇到的死亡病例开始增多 。“我们这里（120急救）面对死亡（救护车到达求救地点时患者已经死亡）是常态 ， 一个月5~10个是正常的 。”彼时沈小波和他的急救团队所面临的 ， 是最多时一天中就有3到4个死亡病例 ， 虽不能直接将这些死亡病例与新冠肺炎挂钩 ， 但这个数字已经超过了往年同期 。
“因为从感觉上说 ， 人们对于死亡还是会去经常讨论 ， 偶尔死一个很正常 。但天天这样就不正常 。”沈小波为此特意在1月17日搬到岱山急救站住了一晚 ， 以稳定团队的军心 。17年前有过抗击SARS疫情经验的沈小波坦言：“就是我也觉得那（新冠肺炎疫情）蛮厉害 。”
岱山急救站在那时已经成了武汉新冠肺炎疫情的众多晴雨表之一 。1月13日 ， 这家位于江岸区的急救站单台急救车共出车16趟 ， 如果以平均每趟任务最少1小时计算 ， 当天值班的急救单元（1司机、1医生、1护士和2担架工）几乎没能休息 。
高强度的工作 ， 让沈小波的团队逐渐显露出疲态 ， 开始减员 ， “我们（岱山站）一名医生 ， 与新冠肺炎患者密切接触后职业暴露 ， 中间还去隔离了 ， 没问题后 ， 才又继续出来工作” 。
“发热病人占到三分之二 。”岱山急救站一名护士告诉《每日经济新闻》采访人员 ， 当时武汉疫情形势非常严峻 。
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武汉岱山急救站救护车接急救中心指令前往一居民小区急救 ， 图为新冠肺炎疑似患者被运上急救车 。
图片来源：每经采访人员 张建 摄


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