【无人驾驶】中天华溥王晓鸥：智能汽车产业研究
中天华溥王晓鸥：智能汽车产业研究
作者：中天华溥高级咨询顾问 王晓欧
汽车被称作“改变世界的机器” 。 自 19 世纪诞生以来 ， 汽车也在被各种技术源源不断的改变 。 随着科技创新带来的数字化、智能化技术 ， 使得汽车行业发生巨大变化 。 网络技术共享、移动技术和连通技术高速推动汽车制造工艺和创新能力的不断提升 。 知名高科技企业依托各自在互联网、信息技术以及科技聚集能力上的优势 ， 争相进入汽车产业寻求新的利润增长点；而传统车企则依托在汽车制造技术上的积累纷纷布局智能汽车业务 ， 以捍卫各自的生存空间 。 依托快速发展的科技创新力量、超大规模的市场空间 ， 尽管我国的智能汽车产业仅开展十余年 ， 但已成为智能汽车竞技场上颇具实力的一方 。
一.智能汽车产业概述
1.何为智能汽车
智能汽车的发展依赖于智能网联技术的快速发展 。 智能汽车也称作智能网联汽车、自动驾驶汽车 。 2020年国家发布的《智能汽车创新发展战略》对智能汽车做的定义是：智能汽车是指通过搭载先进传感器等装置 ， 运用人工智能等新技术 ， 具有自动驾驶功能 ， 逐步成为智能移动空间和应用终端的新一代汽车 。 从这一定义中可以看到 ， 智能汽车的本质依然是汽车 ， 但随着汽车产业与人工智能等新技术的融合 ， 将具备移动智能终端的属性 。 因此 ， 我们从“智能”来理解智能汽车：“智”意味着智能汽车可以像人一样思考 ， 可以对外部环境进行感知 ， 可以理解人 ， 这些涉及到传感技术、大数据、云计算等技术；“能”意味着智能汽车能够通过人机交互、控制机等技术 ， 有效执行“智”的命令 。
根据技术路线的不同 ， 智能汽车可以分为自主式智能汽车和网联式智能汽车 。 自主式智能汽车 ， 通俗理解就是“机器在开车” ， 主要依靠安装于汽车上的传感器进行环境感知 ， 依赖车载控制器进行控制决策 ， 具有驾驶操作上的自主性 。 目前我们在车展上能看到的大部分智能汽车 ， 基本属于自主式智能汽车 。 网联式智能汽车 ， 通俗理解就是“远程控制” ， 除依靠汽车自带的传感器外 ， 还通过车车通信、车路通信等方式获取环境信息 ， 并且还可以通过云计算产生控制决策指令下发到汽车终端 ， 从而对车路产生控制作用 ， 以实现各交通要素间的信息共享与控制协同 。
对于城市治理而言 ， 智能汽车能够帮助解决停车难、道路拥堵等问题；对用户而言 ， 智能汽车占据了我们在车里的时间 ， 让用户可以通过车 ， 与其他车辆、其他信息进行连接 。
2.智能汽车产业发展历程
智能汽车的实体车的出现 ， 最早源于人们对军用武器装备的实验探索 。 20世纪70年代 ， 由于军事技术的发展 ， 美国建立电子道路导航系统 ， 并开始在汽车领域应用 。 20世纪80年代开始启动ALV（陆地汽车）项目 ， 得到美国国防部高级研究计划局的资助 ， 研制出全球首款采用激光雷达导航的无人驾驶汽车 。 ALV项目不仅深深影响了此后无人驾驶技术 ， 对无人驾驶技术路线提供参考 ， 并且培养了一批无人驾驶技术人才 。
早于实体车 ， 智能汽车这一概念则出现于20世纪30年代 。 最早出智能网联汽车概念的是美国通用汽车公司 ， 其在1939年4月纽约博览会期间 ， 搭建的Futurama模拟城市展厅就提出了对20年后的智能交通发展畅想 ， 这被认为是目前智能网联汽车和智能交通最早的雏形 。
表1 智能汽车产业发展主要节点
本文插图
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注：根据公开信息整理
3.智能汽车相关政策和法规
在引导智能汽车产业健康发展的过程中 ， 各国家拟定各项政策和法规 。 美国于2017年 ， 通过众议院批准了《自动驾驶法案》 ， 该法案草案旨在发挥联邦职能 ， 通过鼓励自动驾驶汽车的测试和研发以确保车辆安全 ， 该法案一旦发布 ， 它将是美国第一部加速自动驾驶车辆上市的美国联邦法律 ， 具有标杆性的价值和意 。 我国高度重视智能汽车发展 ， 已将其上升为国家战略高度 ， 陆续出台一系列规划及政策推动我国智能汽车发展 。
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