【商用车】散户运价降至“冰点” 谁收益增加？高速提前恢复收费喜忧参半( 二 )
对王应新来说 ， 高速提前恢复收费则是一个“坏消息” 。 王应新表示 ， 目前高速免费和低油价 ， 是这个低运价市场中唯二的好消息 ， 高速恢复收费 ， 运价自然会上涨一些 ， 但上涨幅度恐怕不会超过高速过路费；此外 ， 由于现在各企业的开工率并非百分之百 ， 货运需求仍未恢复至正常水准 ， 返程配货的难度更大 ， 可现在按轴收费空车同样要付过路费 ， 对卡友来说是一个比较大的挑战 。 ETC收费高、返程难配货、运价上涨可能无法持平高速过路费等 ， 都是让王应新忧虑的问题 。
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当然 ， 对于能够和货主分享免单高速过路费的物流企业来说 ， 自然是希望高速免费时间越长越好 ， 但提前结束 ， 多家物流公司均表示可以平静接受 。
一位物流公司负责人透露：“此次免除高速过路费 ， 国家的考虑应该不仅仅是拉动物流业从疫情中恢复 ， 可能也会趁此机会改进ETC收费 。 恢复收费后 ， 以前收费高、收费不透明等情况可能就不会再次出现 ， 这也算是一个好消息 。 ”这位物流公司负责人还表示 ， 之前高速公路收费上涨时 ， 运价尚未来得及调整；此次 ， 如果高速公路恢复收费之后 ， 收取费用相比以往依然较高 ， 那么运价应该也会相应做出调整 ， 相比以往实现小幅上涨 。
结束语 【【商用车】散户运价降至“冰点” 谁收益增加？高速提前恢复收费喜忧参半】疫情的出现 ， 打乱了国内各行各业的市场走势 。 原本意图让利于名民的高速免费政策 ， 却出人意料的让物流运价跌至数年来的低谷 。 接下来 ， 高速恢复收费的日期会不会提前呢？高速恢复收费后 ， 运价能上涨多少呢？请继续关注第一商用车网的后续报道 。
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