硬件：春风250SR高配版与标准版怎么选？( 二 ) |操作系统|设计|

本文插图

标准版有何不同

以上四点的吐槽对于春风250SR这款大热门的车型而言都不是致命的，因为他的市场定位就明摆在那里！而谈完缺点之后，我们来谈谈标准版本与高配在硬件上的区别。
标准版本与高配版本的车架与配置几乎一致，而不同之处只有三个。
1 ，发动机有没有使用滑动离合。配置滑动离合的优势在于换挡时候的便捷操作，而实际上两套发动机的动力性能是一致。
2 ，标准版的春风250SR使用的是与春风400NK一致的LED仪表。随着换代，大部分春风的车型都换装了新的TFT仪表。所以这次的250SR标准版上还出现LED仪表，很有可能是春风为了清库存，以后全部换TFT也是很正常的。
3 ，制动方面标准版只使用了CBS联动刹车系统与前单向三活塞卡钳，而不是高配的ABS+径向卡钳。为什么要搞个CBS这玩意？其实是为了符合出口或者国家对型的制动安全需求。至于CBS和ABS哪个好，不用多说，肯定ABS好！

价格与定位分析

So ，问题来了。 250SR上市的两款车型，标准版售价18580元，高配版售价为21680元，敲起计算机仔细算算，相差3100元。考虑到两款车硬件差别也是三样，平均下来就是1000元升级一样配件。那这1000元一件的配件升级究竟划不划算？我们可以参考一下市场的定价来看看
1、滑动离合这玩意暂时市场上还没有改装或者换装的方案，所以如果多花1000元买滑动离合，牛仔觉得是值的。

本文插图

2、再看看ABS与CBS 。实际上CBS是一个鸡肋的操作系统，说他刹不死也不是，说他好用又不至于。由于CBS联动制动系统在车辆制动的时候，前后制动油压会自动分配，导致驾驶者无法主动选择单前刹制动或单后制动，所以CBS不适合高阶骑士使用。

本文插图

如果加1000元CBS换成ABS ，参考某宝改装ABS动则2000元+的行情，更别说径向卡钳的事情了，所以高配的原厂ABS+径向卡钳肯定比标准版的CBS值，超值。
3、最后来看看TFT液晶仪表和LED正显仪表，虽然两套仪表都没有配置像新款650nk的交互系统，都属于显着看系列仪表。但从科技进步的角度来说， LED如同黑白屏的诺基亚， TFT就像新款的华为P40 。妹子看着喜欢，加1000元完全不是事。

本文插图

所以综上所述，在标准版与高配版本的对比中，牛仔觉得加3100元买高配，完全是值回票价。

分析标准版的存在意义

SO问题又来了，既然高配比低配划算，为什么厂家还会做标配车型？还有就是，依然有人选购低配版本的250SR ， Why?

本文插图

根据本人多年在摩托车媒体行业打滚多年经验分析如下：
首先250SR标准版的价格定位，主要用于弥补250NK车系与250SR高配之间的价格衔接，挤牙膏效应知道吧？让消费者对商品纠结于多个层面的选择。
其次创造低价对比车型，拉低250SR车系的售价平均值，这与汽车销售中乞丐版定价几乎一致。
最后无论定价几何， 250SR标准版还是会有人买的。