「牛车网」趣谈汽车前防撞梁设计 碰撞吸能的第一层屏障
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汽车的前防撞梁结构并不复杂 ， 但是在碰撞事故中 ， 它往往是最先吸能的结构 。 而一说到汽车安全 ， 相信大家都会比较关注车是不是耐撞 。 和车辆的颜值、动力表现等方面相比 ， 一辆车的安全性关乎人们的生命 ， 所以大家对没有后防撞梁的车更是颇有微词 ， 不过前防撞梁还真没有哪个产品敢减掉 ， 只是分类比较复杂 ， 有偷工减料的空间 。 有防撞梁就足够了吗？防撞梁有没有差异性？除了防撞梁不需要其它配置了么？
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前防撞梁作为汽车安全结构的重要部件 ， 对驾驶者的生命安全及财产安全都起着至关重要的作用 。 但是咱们要明确一点 ， "防撞钢梁"真不是为了防撞的 ， 而是用来传导作用力的 ， 也就是吸能的作用 ， 因为一但撞击其实这个梁肯定变形了 。 前防撞梁的意义就是车辆第一次承受撞击力的装置 ， 在车身被动安全方面有一个重要知识就是一点受力则全身受力 。 也就是说汽车车体的某一个位置受到了撞击 ， 如果仅让这一部位去承受力的话 ， 那么达到的保护效果会很差 。 如果在某一点受到力的时候让整个骨架结构去承受力 ， 则能够最大限度降低一个点所受到的力的强度 ， 而前防撞钢梁在这里就起到很明显的作用 。
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在高速碰撞时防撞钢梁起到力的传到作用 ， 在低速发生碰撞时 ， 防撞钢梁可以起到减少维修费的作用 。 那么为什么有些车的防撞钢梁有泡沫呢？这当然不是防撞钢梁"变成"了泡沫 ， 而是防撞钢梁上增加了一层泡沫 ， 作为吸能块 。 能够在低速碰撞到行人时 ， 起到更好的保护作用 ， 最大程度上保护车内和车外的人员安全 。
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防撞梁的结构有很多种 ， 从侧面可以看得很清楚 。 "Ω"形可以有效地引导变形方向 ， 吸能效果好 ， 可以在一定程度上减少车内乘客的不适感 。
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"口"字形 ， 断面中空 ， 可变形的范围较大 ， 可以降低后部的受损几率 ， 维修成本会比较低 。 下图是"日"字形 。
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"目"字形 ， 道理跟"口"类似 ， 防护能力更好 。
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"弓"字形 ， 经典的吸能防护设计 ， 保证一定强度的同时具备更好的吸能效果 。 和Ω形状类似 ， 但是它更厚一些 。
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双层设计 ， 带有二级缓冲 ， 对行人保护会更好 ， 并且轻微的碰撞不会直接接触主杠体 ， 可以降低维修成本 。
除了形状不一样 ， 材质也有区别 ， 常见的是钢和铝合金 。 大多数汽车的防撞横梁普遍采用抗拉强度为1000MPa左右或更高的超高强度钢 ， 其厚度大多在2~3毫米左右 。 近年来很多汽车品牌开始使用铝合金材料来制造防撞横梁 ， 铝合金的密度是钢的三分之一 ， 同样体积的铝合金其重量也只有钢的三分之一 。
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