「比亚迪」2.0T近两吨重，13万起的大7座SUV现在一公里才5毛油费( 二 )
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有着不错的空间和不错的舒适性 ， 但锐界最大的问题还是在于其油耗 ， 在2.0T顶配已经重达2吨的情况下 ， 还有着245匹马力加持下的锐界 ， 百公里油耗也去到了11.8L/100km 。 相比于途观L这类的低油耗代表 ， 锐界的百公里油耗要高上3L左右 。
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而如今在低油价之下 ， 即使油耗不菲的锐界 ， 其使用成本也得到了进一步压缩 。 以油价5.5元计算 ， 锐界如今的油费仅需每公里0.65元 ， 相当于过去高油价时紧凑型SUV的油费 。
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对于一台无论是动力、乘坐舒适性 ， 还是空间大小都不错的SUV而言 ， 如今的低油价也是变相地弥补了锐界在油耗方面的劣势 。 虽然每公里0.65元的油费称不上节油 ， 但起码对于这一级别的车型而言 ， 已经达到了让人接受的水准 。
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2019年对于韩系车而言 ， 可以说是整装待发的一年 ， 不仅是全新起亚KX3傲跑 ， 而且此前久久不换代的胜达 ， 也在去年年初成功推出第四代 。 作为现代在国内最高等级的SUV ， 胜达已经有着接近5米的车长 ， 在外观上绝对气派十足 。
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有着足够尺寸的胜达 ， 自然也和其他中型SUV一样 ， 增添了第三排座椅 。 不过比较特别的是 ， 胜达采用的是6/7座布局 ， 可以提供两种选择方式 。 其第三排座椅除了支持比例放倒翻折 ， 还配备电动折叠功能 ， 在空间灵活性和便利性上都有不错的表现 。
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胜达全系采用了与汉兰达相同排量的2.0T发动机 ， 不过其最大功率更高 ， 达到了240匹马力 ， 并且匹配了8AT变速箱 。 并且高配车型搭载了HTRAC智能四驱控制系统 ， 具备一定的越野能力 。
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从实际驾驶来看 ， 胜达无论是加速还是转向 ， 都保持了韩系车一贯的轻盈风格 。 而且整体底盘调校同样是趋向家用 ， 在舒适性、静谧性上都有着不错的表现 。
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当然了 ， 虽然韩系车在油耗上已经趋同于日系车 ， 但有着1.8吨重的胜达在油耗上并非等闲之辈 。 11L/100km的油耗 ， 对于这一级别的大车而言只能说是中规中矩 ， 但实际每公里0.6元的油价 ， 却已经匹及油价下降前 ， 紧凑型SUV的油费成本了 。
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作为号称对标汉兰达的车型 ，胜达无论是空间、用料做工、行驶品质 ， 又或是配置 ， 都展现出了应用的高水准 。 如今油价已达下限之际 ， 胜达在后期油费成本上也得到进一步压缩 ， 减轻了用车负担 。
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在2015年以前 ， 进口形式的揽胜极光指导价已经高达60多万元 ， 比起奥迪Q5L和宝马X3都要更高 。 而国产化后的揽胜极光 ， 如今仅需30多万元起售 ， 这也让其与发现神行一并成为如今路虎性价比最高的车型 。
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