『凯迪拉克』二里挑一不简单，论凯迪拉克 CT4 及其背后的种种选择( 二 )
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全 LED 大灯作为 CT4 的标准配置提供
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带 OnStar 安吉星、4G 车载 WiFi 功能的 CUE 车载系统是 CT4 的全系标配
高阶的精英型（售价 25.97 万元）增加的配置主要是舒适性配置 ， 包括氛围灯、座椅增加调节记忆功能、Moli 真皮和 BOSE 音响等等 。 以这款车增加的配置来说 ， 上浮仅两万元的价格可以说很有诚意 。 考虑到两万元差价对这个级别消费者选择的影响微弱 ， 我们相信 28T 精英型绝对是目前上市的两个版本中更值得购买的一个 。
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精英型增加的很多配置都集中在座椅功能这方面
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BOSE 音响也可以说是它的必选项目
在这里我们还想表达一个观点 ， 如果 CT4 未来增加了配置更高的车型 ， 根据凯迪拉克其它车系的配置梯次推测 ， 最高配置的版本会拥有甚至次顶配也无法拥有、不能选装的独特配置 ， 这些配置又很可能是整个车系的精髓所在（也就是说 ， 凯迪拉克也是一个“旗舰优越主义”的品牌 ， 至少在 CT 轿车系列是如此） ， 因此当 CT4 的配置上限得以扩充 ， 顶配也会是最值得考虑的 。
“对外”才是主战场 尽管只公布了两个版本的售价 ， 参照 CT5 车系的价格梯度推测 ， 凯迪拉克 CT4 28T 型号的最高配置价格大概率会落在 30 万元左右 ， 甚至低于 30 万元（CT4-V 则有可能进入 40 万元区间 ， 暂且按下不表） ， 这款标准轴距中型轿车想要瞄准的对象也就很清晰了 。
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它的对手和竞争策略都需要细细品味才会发现妙处
一种广为流传的说法认为 ， CT4 仍会像 CT5、CT6 那样 ， 通过错位竞争对抗主要竞争对手同级或次一级别的车系 ， 以此突出凯迪拉克这个品牌的高性价比——这也是国内消费者选择凯迪拉克的一个核心原因 。 进而 ， 大家都认为 CT4 将以豪华品牌（特别是德国品牌）的紧凑型轿车作为竞争对手 ， 兼顾与一线品牌入门的中型车（往往配备 150PS 上下的 2.0T 或 1.5T 发动机）对线;那些对空间有需求的消费者则大可交给 CT5 处理 。
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纵置 ， 后驱 ， 高功率 2.0T 和 8 速自动变速箱只为对付横置前驱紧凑型豪华车而生吗？
23.97 万元-25.97 万元的价位意味着其它豪华品牌 ， 无论是一线的德系抑或三四线的其它品牌 ， 只能提供其中型轿车产品线最入门的型号 。 如果再加上“标准轴距”定语 ， 能选择的范围就更小了 。 它们的发动机功率大约只在 150PS 到 190PS 的区间 ， 甚至也有排量不到 2.0L 的选手 。 凭借更强劲的发动机和更亲民的价格 ， CT4 足以成为它们的强大对手 。 基于价位 ， CT4 的对手当然也有一些紧凑型豪华轿车 ， 尤其是可以争夺它们中高配的市场份额 。
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入门即高功率的打法确实可以吸引一批人
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