『大侠爱点评』小伙子撩妹首选,售14.88万起!“回头率”最高的合资SUV之一( 二 )


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空间表现方面 , 新款CX-4的车身尺寸没有太大变化 , 根据我们之前的体验 , 178cm的坐在后排 , 腿部有一拳4指的空间 , 而头部则只有2指左右的空间 , 整体给人比较紧凑的感觉 。 不过 , 中间的地台凸起也比较高 , 后排坐三个人会很挤 , 这就是轿跑结构所要牺牲的空间宽敞度了 。
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新款CX-4的动力系统并无变化 , 继续搭载2.0L和2.5L创驰蓝天自然吸气发动机 , 最大功率分别为158马力和192马力 , 传动都匹配的是6挡手自一体变速箱 , 同样提供两驱和四驱版本 。 操控上 , 新款CX-4将升级GVC+加速度矢量控制系统 , 它能对轮间扭矩进行分配 , 使其在出弯回正方向后 , 车辆姿态更平稳 , 最大程度地减少晃动感 。
如果以15-20万级别的轿跑SUV为界 , CX-4并无太直接的对手 。 但如果把范围放大 , 我们可以看到 , 它的竞品有启辰T90、长安CS85COUPE、领克02、吉利星越等等 。 这些都是以跨界造型为卖点的SUV 。 不过在销量表现上 , 这些车型都敌不过CX-4 。
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其中原因不少 , 例如 , CX-4进入这一细分市场最早 , 口碑和知名度积累得最好;对于选择这种充满个性车型的消费者来说 , 更看重品牌信仰和造车理念 , 简单来讲就是能带来汽车本身之外的附加价值 。 马自达多年经营的执着而小众的埋头造车的理工男形象深得部分车迷的热爱 , 这些都是加分项 , 应用在CX-4上非常合适 。
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中期改款的CX-4调整的幅度并不算大 , 主要是保持和其他新款马自达车型一致的外形设计 , 同时新增一款“勃艮第红”车内配色 , 提供全新的2.5L两驱版本 , GVC升级为GVC+等等 。 但这些改动都是一针见血的 , 对喜爱马自达品牌的消费者来说每一处都颇有意义 , 也很有吸引力 。 改款之后 , 结合今天的售价 , 你会愿意将CX-4划入购车备选清单吗?


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