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『军营里的摄影』| 文末福利，通飞航空总工程师刘宾：中国无人机技术没那么强大？

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【导读】今天的采访嘉宾有些与众不同 ， 在我的印象中 ， 这是一位不原意用“中国式”讲话与人沟通的人 ， 因为费劲 ， 也只有在回答起问题时的专业和认真 ， 才会让人把这个看似语气随和的人 ， 与从事无人机研究二十多年的资深专家对号入座 。
刘宾 ， 毕业于天津大学 ， 目前是沈阳天硕航空科技有限公司总经理、深圳通飞航空总工程师、民航局UAS飞行教员 ， 1997年开始无人机设计工作 ， 系“复合式共轴双桨直升机”政府科技项目负责人 ， 已拥有“小型油动多用途直升机”、“流线运动型直升机外观设计”、“仿生学飞行机器人”、“复合式共轴反桨直升机”等二十余项国家专利 。 除了这些 ， 刘宾还是第十三、十四、十五届政协文史委员会委员 ， 中国工业博物馆顾问 ， 沈阳工人村生活馆的研究员 ， 新华书店晚八点特约讲师 ， 等等 。
这些让人眼花缭乱的身份和荣誉 ， 不禁让人想象他的工作和业余生活一定是丰富多彩的 ， 也彰显着他在航空领域的丰富经验 。
刘宾说 ， 这次采访勾起了他很多回忆 ， 不知不觉间回答很多 ， 从十多岁初次接触到无线电遥控直升机 ， 到如今立志投身无人机科普教育 ， 他细细回忆了自己在这一段时间里与中国无人机发展史同轨而行的岁月 。
忆峥嵘岁月 ， 见证中国无人机从无到有
刘宾几乎见证了中国无人机从无到有的过程 ， 而他自己 ， 也是推动着中国无人机技术和应用史车轮向前滚动的一份子 。 按照时间轴 ， 刘宾的成长轨迹与中国无人机的发展历程交相重合 。
刘宾介绍道 ， 中国自研无人机始于新中国 ， 当苏联援助的拉17靶机从中国撤走之后 ， 中国开始走向艰苦的自研之路 。
1966年12月 ， 中国第一架无人机“长空一号”首飞成功 。
1978年 ， 经过漫长的12年 ， 中国成功仿制美国火蜂无人机 ， 更名为“长虹一号” 。
当这段历史的坐标定格到刘宾个人 ， 便是他从1997年开始着手无人直升机平台的改进及研发工作的开端 。
之后 ， 无人机的技术也在逐渐成熟 ， 引起各国国家层面重视 。
20世纪90年代末 ， 美国开始财政拨款大力支持无人机研发 ， 中国紧随其后 ， 2003年左右陆续推出了植保直升机 ， 架线无人机及军用转信中继无人机 ， 其中转信中继无人机还在北京奥运安保中得到了应用 。 而这些项目 ， 背后都有刘宾的主持设计 。
在这段时间 ， 刘宾创建了沈阳通飞航空公司 ， 为野战部队、消防部门设计过若干工程用无人直升机 ， 其中很多项目被政府立项支持 。
2004年 ， 刘宾受中科院邀请 ， 参加到中国的无人机平台设计团队 。 当时 ， 国际上主流的无人机技术方向有无人机的空中加油、无人机舰载着陆、无人机的集群及编队重组技术、由无人机指挥无人坦克进行的无人机数字化战场构建等……
这其中很多技术在十余年后的今天都已经实现 ， 比如现在大家看到的几百架飞行器在空中变化队形、组成图案 ， 就是编队重组技术的应用 ， X-47B也已经实现了舰载起飞 。
2010年11月 ， 刘宾与天津大学组建成立了无人机联合研究室 ， 担任副主任职务 。
2008～2011年 ， 刘宾和他的项目组利用多年来的技术积累 ， 设计出了飞行更加稳定 ， 任务载荷更大的共轴式无人直升机结构 ， 并得到了航空业内专家的支持 ， 该机型目前正与无人机工程技术中心合作 ， 进入了定型阶段 。
而在2010年后 ， 相对困难的直升机控制技术也成熟起来 ， 也是在这几年时间 ， 四轴飞行器在中国从玩具升级成了可以搭载运动摄影机的飞行照相机 。
2011年9月 ， 刘宾主持设计的复合式共轴反桨直升机在国际无人机设计大赛上获得了佳绩 ， 是唯一获奖的民营企业 ， 受到了极大的肯定 。
『军营里的摄影』| 文末福利，通飞航空总工程师刘宾：中国无人机技术没那么强大？
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2013年 ， 刘宾主持设计的无人机在第二届国际无人飞行器创新大赛中获得实用性比分第一名的成绩 。 到了2015年 ， 四轴飞行器遍地开花 ， 这些消费型无人机的成了国内外运营厂商利用高科技融资的工具 ， 为无人机概念在中国的发展创造了客观条件 ， 很快消费市场日趋火爆 ， 飞行安全及管理问题也应运而生 ， 为使其持续、健康的发展 ， 国内正式出台了无人机驾驶员证照管理制度 ， 刘宾成为国内首批无人机飞行教员 ， 同时有60余件无人机设计作品先后被中国工业博物馆、沈阳科学宫、沈阳铁西区档案馆收藏 。
同年 ， 刘宾自己创建的沈阳通飞被通飞集团整体收购之后 ， 有了相对自由的时间 ， 编写了一些航空教程、文物收藏及地方史编撰工作 。
这段时间 ， 除了7公斤以下的消费型无人机外 ， 中国的军用无人机“长虹”、“翼龙”、“绝影”、“利剑”也走向了国际舞台 ， 引起了国内外对中国无人机技术的关注 。


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