铁路■天路2.0版又近一步 带你赏雪域美景，西藏包邮不是梦( 三 )
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铺轨中的贡嘎雅鲁藏布江特大桥 。赵朗 摄
在钢管拱生产建设中，中铁宝桥项目部采用“林芝加工——加查总拼——峡谷内桥位安装”的三地制造模式，即：在林芝加工厂完成哑铃型弦管单元制造，再通过汽车运输至加查总拼现场进行拼装作业，最后运到峡谷内的桥位完成梁段安装、精调和环缝焊接，杆件转运距离缩短到300多公里 。
通过这种方式，最大限度减少了在雅鲁藏布江江边施工作业，既满足了生产工期需要，又满足了生态环保要求，使藏木特大桥真正成为了一座“自然之桥”“环保之桥” 。
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2020年西藏生态环境保护工作会议指出，西藏连续7年空气环境质量平均优良率超95
此外，拉林铁路还充分考虑了施工环保问题，施工污水须经三次沉淀才排进雅江，弃渣有规定的堆积点，铁路沿线树木采取了移植，而不是砍伐等措施 。
刘浩告诉采访人员，电气化施工属于拉林铁路站后工程，对沿线生态环境的影响更小，他们从细微之处着手，针对资源保护、扬尘控制、有害气体排放控制、工程废弃物控制、水土污染控制、光污染控制、噪声与振动控制等制定了一系列的举措，确保沿线自然保护区、景观不受破坏 。
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林芝尼洋河风光 。何蓬磊 摄
刘浩说，随着桥隧、路基等工程相继收尾，拉林铁路进入全线电力大规模施工的阶段，这也预示着项目进入了全面施工的“快车道” 。
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林芝嘎拉桃花村桃花盛开 。张静 摄
拉林铁路将于2020年底全线铺轨完成，2021年开通运营 。届时，林芝又是花开遍野，那将是雪域“江南”最美的春天 。
作者：何蓬磊 张伟
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