『化纤邦』等国外疫情结束了，客户才能再找到你，浙江老板的无奈：只有活着( 二 )
这家企业生产的汽车零部件40%出口欧洲 ， 30%出口美国 ， 剩余为国内销售 。 3月下旬 ， 包括宝马、奔驰、通用、福特在内的欧洲与美国整车厂陆续宣布全球停产 ， 第一阶段停产2～6周 。 “随着疫情的发展 ， 停产时间还可能被延长 。 ”这家企业的负责人透露 ， 目前他们的海外订单已被砍掉10% ， 4月中旬以后的订单或继续下滑50% ， 并至少延续两个月 。
国内订单也未必能幸免 。 这位负责人判断 ， 其企业的国内销售额预计将下滑20% 。
滕金玉是此次疫情中相对幸运的一位出口企业老板 ， 在疫情还没有爆发的时候 ， 他将自己租用在滨江的厂房搬到了大江东一条相对偏远的商业街上 。 这次搬迁让他每年在租金上就直接节省了60万元 ， 加上将近15名员工因为不愿意到大江东上班而离职 ， 资金压力得到极大的缓解 。
与此同时 ， 他所执掌的杭州百濠羊绒有限公司 ， 出口海外的产品以羊绒衫等冬季服装为主 ， 疫情发生时都已经完成发货和收款 ， 所以受损相对不明显 。 采访人员到达其位于河庄庆丰路的工厂时 ， 他刚刚与意大利客户作了一次沟通 。
“客户目前待在自己家里 ， 到4月3日那天 ， 当地商店也全部关停了 。 ”滕金玉告诉采访人员 ， 一般情况下 ， 2020年的冬季服装会在3月前后下单 ， 6月份前后出货到海外 。 而这位意大利客户跟他沟通的结果是 ， 订单还是会下 ， 但数量会相应减少 。 “他们现在都以武汉为参照 ， 如果武汉的消费在全面解封后没有受到大的挫伤 ， 那么他们的信心也会更足 。 ”滕金玉说 ， 以武汉为参照的话 ， 意大利等国解封也将近7月份了 。
滕金玉的受损可能相对较轻 ， 但他身边同学创办的外贸公司大多受到了重创 。 “在没有订单的情况下 ， 可能去年的利润一个月就花光了 。 ”
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上述宁波的这家汽配工厂4月上旬仍会拼命赶订单、抓紧发货 。 “货物发出就相当于卖给客户了 。 ”不过4月中下旬后的新订单会有控制地生产 ， “可能会选择不做或少做 ， 就怕订单又突然取消 。 如果生产出来堆在仓库里没人要 ， 更痛苦 。 ”
即便货出去了 ， 国内工厂依然面临着“对方不接货” ， “国外银行停业 ， 结不了款”等风险 。 “货去国外 ， 分为对方不收货与收货两种情况 。 ”滕金玉解释 ， 客人不收货的前提下 ， 货权还在外贸公司手上 ， 后者可以选择运回或在当地处理 ， 损失由外贸公司承担；客人收了货但不能结余款 ， 外贸公司动用出口信用保险 ， 可获得80%～90%的赔付 。
【『化纤邦』等国外疫情结束了，客户才能再找到你，浙江老板的无奈：只有活着】陈鸿华在接受采访时也提到了这一点 。 不过在他看来 ， 出口信用保险是一把双刃剑 。 虽然会帮助企业挽回损失 ， 但国外客户会因此被拉入国际贸易黑名单 。 “一般国内工厂也不想因此失去一个客户 ， 所以企业对这个保险的态度是——能不用就不用 。 ”
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