【科威特】载重可达“百吨”！三一重卡首批出口车抵达科威特交付使用
2019年12月29日 ， 三一重卡首笔500台国际订单的首批40台车正式发车 ， 经过1个多月的长途跋涉 ， 于2020年2月2日终于到达目的地科威特 。
科威特作为一个占世界石油储量十分之一的石油大国 ， 位置处在中东 ， 地理环境基本上以沙漠和戈壁滩为主 。 面对科威特特殊的运输环境 ， 三一重卡这批重载越野牵引车已运营了1个月 ， 运营如何呢？让我们一起来看看 。
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停靠在科威特路边的三一重卡
表现远超预期 ， 大赞其舒适性、品质感
从今年的3月18日开始 ， 已经有18辆投入到了终端使用 ， 当地的经销商和司机们都对车辆赞不绝口 。
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【【科威特】载重可达“百吨”！三一重卡首批出口车抵达科威特交付使用】
现在的季节 ， 因为地处中东地区 ， 科威特的昼夜温差非常大 ， 白天的马路气温可以达到80摄氏度 ， 所以对车辆和驾驶室内部的空调效果要求很高 。 在随车时 ， 一个开了11天的司机对空调效果非常称赞：“品质非常好 ， 数一数二 ， 驾驶室很舒适 ， 仪表盘设计等很友善 ， 空调很强劲” 。
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正是基于国外特殊的工况和使用场景 ， 三一重卡为其定制化研发产品 ， 不仅更适应他们的路况 ， 同时也更能切实解决他们在用车过程中的痛点 ， 在保证车辆性能的同时 ， 也提升了车辆的舒适性 。
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据了解 ， 这批车的使用工况多数为沙漠、戈壁和高速公路 ， 且均为重载 ， 目前总行驶里程2.2万 。
重载+越野霸主 ， 超强适应工况
因为特殊的地理环境和运输需求 ， 这款车与国内的卡车并不一样 ， 同样配置的要求也更高 。 由于他们的工况主要是沙漠、戈壁和高速公路 ， 而且都是重载 ， 因此在这款车的设计上 ， 更加突出这两点 。
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这款车主要采用的是潍柴+法士特变速箱+汉德车桥的黄金动力链 ， 潍柴WP13国五柴油发动机 ， 500马力 ， 法士特16挡手动变速箱 ， 车桥前后均为16吨的汉德车桥 ， 并且排放标准是国三标准 ， 为了将载重和动力做到最佳 ， 这款出口车不配置后处理系统也没有尿素处理装置 ， 载重可达“百吨” ， 名副其实的“重载牵引车” 。
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在这款车的设计上 ， 采用比国内卡车轮胎都要大的12.00R24寸的轮胎 ， 同时提高整车的地盘 ， 增加离地间隙 ， 适应科威特那边的沙漠戈壁以及山区 ， 完成各个施工建设场地运输的路况 ， 增加路况的通过性 ， 使用和满足各种工况 。
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今年的疫情肆虐发展 ， 全世界人民几乎“谈冠色变” ， 不过好在今年全球疫情还未“蔓延”至科威特时 ， 车辆已经交付 。
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现在已经在终端的车辆不仅仅有自己的“主业” ， 每周日-周四在科威特各大工地使用 。 同样的还有疫情期间的“副业”要做 ， 每周五和周六联合科威特市政局和交管局参与科威特新冠疫情防控防疫 。 可以说是从交付开始 ， 一直处在满勤阶段 ， 战斗力满满 。
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