买车干货集@或23万起，能火？，终于等到它！这豪华B级车配241马力＋8AT 相比于以往

相比于以往，如今豪华品牌阵营的竞争同样十分激烈。尤其是不少二线阶梯的选手，纷纷走上国产化的路线。依靠产品力以及低价格，吸引消费者关注甚至买单，可谓成为了最为真实的现状。其中美系代表凯迪拉克，就是很好的代表。前一段时间，刚刚推出XTS的继承者CT5 ，而当下，定位低于CT5的入门中级车CT4也即将和我们见面。毫无疑问，这款CT4 ，我们完全可以看做是ATS-L的延续。

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在凯迪拉克CT5刚刚上市的时候，标配2.0T+10AT ，并且在顶配版本中，更是将硬件武装到了牙齿。但将近28万的起价，对于不少消费者而言，显然很难被接受。可见这也是推出CT4的主要意义，如果不出意外的话，很有可能成为自家今后销量主力之一。将在4月8号互联网直播发布会正式登场的它，不妨先来抢先体验一下吧！

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只要是说起凯迪拉克，盾形前进气格栅，泪眼式大灯组合，几乎成为了标配，在这款CT4身上同样也是如此。将家族全新设计语言应用其中，并且更为紧凑的车身加持下，同样凸显出十足的激进运动气息。并且格栅以及大灯进行熏黑处理，即便是对标中期改款的A4 ，也是丝毫不占下风。

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因为定位低于CT5 ，可见车身尺寸并不需要着重加长。长宽高分别为4760*1815*1421mm ，轴距为2775mm 。通过这一数据分析，作为运动中级车定位的它，其表现倒没有太多值得挑剔的地方。并且溜背式的造型设计，也给其增添了几分美感。

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相比于CT5 ，这款CT4的尾部造型，更是可以用简洁至极来形容。正如上图所示，竖立且狭长的尾灯组合，下部双边共双出的排气布局，车尾上翘的小型扰流板，都很好凸显出自己的身份。尤其是夜晚点亮后，可谓有着很高的辨识度。唯一让我感到别扭的地方就是，尾部大面积空白，显得有些突兀。

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外观激进运动，内饰中庸简洁，无疑是凯迪拉克的真实写照。毕竟旗舰之称的CT6 ，中控也是槽点重重。环抱式的整体布局镶嵌其中，悬浮式液晶显示屏加以横贯，论起质感的确差点意思。除此之外，或许是为了成本考虑， CT5标配的电子档把也未能和我们见面。依旧是采用和之前XTS以及ATS-L一样的传统档把。当然缺点就是不够档次，但优点则是故障率更低。

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并且作为这类消费者比较看重的全液晶仪表盘，同样在它身上缺席。这点实在有些不应该，要知道，大家之所以考虑或者购买CT4 ，就是冲着动力好以及运动感营造强去的。毫无疑问，缺少全液晶仪表盘，很大程度上削弱了竞争力。

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