「老车主说车」未来可能会搅动起车市的滔天巨浪，怎么看捷达VS7都是一条鲶鱼
_本文原题为：怎么看捷达VS7都是一条鲶鱼 ， 未来可能会搅动起车市的滔天巨浪
对于中国市场而言 ， 在去年年初发布的捷达品牌 ， 是个既熟悉而又陌生的品牌 。
说到它熟悉 ， 是因为自上世纪九十年代作为一汽-大众的首款车型国产以来 ， 捷达已经在近三十年的时间里遍布了中国的大街小巷 。
而说到它陌生 ， 则是因为我们都已经熟悉了那个悬挂着大众车标的三厢轿车捷达 ， 现在冷不丁的冒出一个全新的标识 ， 一时半会还真有点反应不过来 。
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在2018年2月 ， 捷达品牌作为大众集团与一汽集团合作开发的全新国民车品牌 ， 在德国大众总部正式发布 。 新品牌登场后率先布局了捷达VS5以及捷达VA3两款产品 。
前者作为一款入门级的紧凑型SUV ， 在整车的形体上多少和西亚特Ateca有些关联 ， 而后者则是老款大众捷达的一次大改款产品 。
事实证明 ， 大众的这一次国民车战略非常成功 。 旗下的首款车型捷达VS5在去年8月上市后 ， 9月 ， 捷达VS5就收获了超过八千辆的销量 ， 而在2019年全年 ， 捷达VS5的累计销量则达到了3.6万辆 ， 而捷达VA3 ， 也完成了12384辆的成绩 。
一边是大众品牌做品牌形象的背书 ， 一边是更加低廉的售价 ， 捷达品牌的登场所带来的巨大销量 ， 也让自主品牌遭遇到了一个强大的竞争对手 。
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现在 ， 这个强大的竞争对手 ， 又迎来了全新的产品——日前 ， 捷达品牌旗下的第三款车型捷达VS7也正式上市 ， 新车一共推出搭载1.4T涡轮增压发动机的共计四款车型 ， 售价区间为10.68-13.68万元 。
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如果说捷达VS5的出现是要在八万元级的入门级紧凑型SUV市场里分的一杯羹的话 ， 那么捷达VS7的亮相 ， 就已经把矛头指向了自主品牌紧凑型SUV的传统价格区间 。
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相比于捷达VS5 ， 捷达VS7定位会更高 ， 整车的尺寸相较于捷达VS5也有了明显的提升 。
从尺寸上来看 ， 捷达VS7的三维尺寸达到了4624×1841×1644毫米 ， 轴距达到了2730毫米 ， 相比于捷达VS5在整车长度方面增加了207毫米 ， 轴距则增加了100毫米 。
不过 ， 由于二者保持了宽度上的一致和高度上的相近 ， 所以单纯的从体量感上来看 ， 捷达VS7相较于捷达VS5的变化并不大 ， 前者更像是后者的长轴距版 。 而在增加了轴距和后悬尺寸之后 ， 捷达VS7的整车尺寸也已经看齐了一汽-大众探岳 。
【「老车主说车」未来可能会搅动起车市的滔天巨浪，怎么看捷达VS7都是一条鲶鱼】
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从整体上来看 ， 捷达VS7的形体依旧保持了大众家族化的设计 ， 整车的比例也一如此前在大众家族中出现的斯柯达柯迪亚克、大众途观L一样 ， 采用了短车头长车身的设计 。
继而形成了一种在紧凑型SUV的前提下 ， 构建的长车身视觉观感——比传统的中大型SUV少了一些张力 ， 又比传统的紧凑型SUV多了些修长感 。
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捷达VS7更长的轴距和更长的后悬尺寸 ， 使得其车身侧面的修长感和稳重感要比捷达VS5好上很多 ， 而后门的开口也因为轴距增加的关系而有了明显的加大 。 这种更为宽敞的形象 ， 很容易收获这一级别车型消费者的青睐 。
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