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「澎湃汽车圈」骑士精神 驰骋百年 ——哈雷戴维森的传奇历史


1903 年 ， 在威斯康星州密尔沃基的一个小棚子里 ， 四个年轻人（William S. Harley 、Arthur Davidson 、Walter Davidson 、William A. Davidson ）点燃了一场文化野火 ， 而这场野火将有蔓延到各个地域并影响几代人的趋势 。 对两轮之上无限可能性的创新及想象 ， 激发了一场交通革命 ， 还促成了使哈雷戴维森成为世界上最受认可、最受尊敬的品牌之一的摩托车文化 。
哈雷戴维森总部坐落于其首家工厂的原址 。 当年 ， Arthur Davidson 与朋友William S. Harley， 在Davidson 家中开启了摩托车试验 ， 其地址位于威斯康星州密尔沃基西侧38 号大街 ， 现为MillerCoors 的办公地 。 1901 年 ， 一台拥有自行车结构的发动机设计图纸 ， 由21岁的William S. Harley设计完成 。

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1903 年 ， 23 岁的William S. Harley和22岁的Arthur Davidson ， 共同生产出了第一台哈雷戴维森? 摩托车 。 该款为赛车设计的摩托车拥有3.125英寸缸径和3.5英寸的行程 。 当时的工厂只是一间约14 平方米的小木棚 ， 门上随意涂写着“ 哈雷戴维森摩托车公司” 的字样 。 Arthur的兄弟Walter ， 随后辞去自己的工作 ， 于4 月17日正式加入公司 。

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1903 年 ， Davidson家位于38th Street的14 平米小木棚
随后 ， 这家年轻的摩托车公司迎来了飞速的发展 。 1904 年 ， 两位创始人将工厂规模扩大了一倍 ， 一年内又再次扩建 。 此后 ， 他们扩张计划并未停止 ， 并打算购买位于Chestnut Street 栗子街（在192 0年代更名为Juneau Avenue朱诺大道）以北的一处大楼 。 他们建造的第一栋厂房是一个单层木结构建筑 ， 相较之前面积更大 。 1907 年 ， William A. Davidson作为Arthur 和Walter 的兄弟 ， 辞去了密尔沃基铁路公司设备生产主管的工作 ， 加入了哈雷戴维森摩托车公司 。
在创始人计划建造一个更大规模工厂的同时 ， 现有厂房也经历了几乎不间断的升级和扩建 。 1909 年 ， 他们不仅将木结构厂房扩建至两层 ， 又在原建筑的西侧扩建了另一座两层高的楼房 。 同年 ， 第一台哈雷戴维森V 型双缸发动机诞生 。 1907 年至1910年间 ， 每年摩托车的产量增加至两倍甚至三倍——1907 年的摩托车产量约为150 辆 ， 而这个数字在1910 年已达到约3,100 辆 。
1910 年 ， 公司首次使用著名的“Bar & Shield” （盾标）LOGO 标志 ， 并于1年后在美国专利局完成商标注册 。 同时一座由混凝土和砖砌成的六层厂房开始动工 ， 这座厂房以1906 年的木结构厂房为基础扩建 。 直至1913 年 ， 扩建工程全部结束 。 到3700 大楼完全投入使用时 ， 摩托车的产量比1912 年（3,800 辆）几乎翻了三倍 ， 增长到近13,000 辆 。

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位于Juneau Avenue的3700 大楼西端于1910年竣工 ，紧邻1906年厂房
1906 年到1913年间 ， 摩托车的产量增长和工厂扩建进度 ， 即使以现在的标准来衡量 ， 也尤为惊人 。 冬季的恶劣天气并没有延缓工程 ， 工人们用炸药将结冰的地面打碎 ， 以保持施工正常进行；夜晚轮班期间 ， 工人们则使用电弧灯 ， 确保工作按时进行 。
自1903年生产出第一辆摩托车后 ， 哈雷戴维森的业务开始飞速发展 。 为确保产品质量及公司声誉 ， 创始人们迅速在全美建立起强大的经销商网络 。1920年 ， 距品牌首辆摩托车问世仅 17年后 ， 哈雷戴维森已成为世界上最大的摩托车制造商 ， 经销商分布在全球 67个国家和地区 ， 包括澳大利亚、荷兰、南非、阿根廷和日本等地 。


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