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「澎湃汽车圈」骑士精神 驰骋百年 ——哈雷戴维森的传奇历史( 三 )


朱诺大道3900 大楼则从1969年起用于制造元件和配件分销 ， 直到1997年 ， 由位于威斯康星州富兰克林市的全新分销中心接替为止 。 在20 世纪90年代后期 ， 3800大楼和3900大楼有一段时间的空置期 。 品牌档案馆和哈雷戴维森大学是两座大楼的主要使用部门 。 1971年 ， 为响应客户改装摩托车的狂热需求 ， 哈雷戴维森推出了FX 1200 Super Glide? 摩托车 ， 它将运动型前端与FL系列的车架和动力融为一身 ， 新型摩托车——Cruiser 由此诞生 。
1980 年代被认为是哈雷戴维森历史上的关键时期 。 在与美国机械铸造公司（AMF）合作长达12年后 ， 哈雷戴维森的13位高级主管计划从AMF购回哈雷戴维森摩托车公司 ， 并最终于1981年6月获得所有权 。 尽管重获所有权 ， 但哈雷戴维森依然历经了一段艰难时期 。 1983年 ， 哈雷车主会（H.O.G. ）成立 。 1984年 ， Evolution V 型双缸和首款Softail 软尾摩托车面世 ， 成为哈雷戴维森产品发展的两个关键时间节点 。 1985 年 ， 届时为哈雷戴维森提供资金的银行声称要撤资 ， 并欲公开出售公司资产 。 最终 ， 哈雷戴维森终于在管理层的力挽狂澜下获得财务资助 ， 因此躲过破产危机 。 1987年 ， 哈雷戴维森在美国证券交易所上市 ， 标志着品牌转危为安 。

「澎湃汽车圈」骑士精神 驰骋百年 ——哈雷戴维森的传奇历史
本文插图

2001年 ， 哈雷推出了公司历史上第一台具有水冷功能的VRSCA?V-Rod? 车型摩托车 。 同年 ， 哈雷戴维森新建了一座用于连接两座大楼的人行天桥 ， 位于大楼五层 。 因为园区在1994 年被收录于《国家历史名胜名录》 ， 这座人行天桥的设计必须与原有的大楼设计相匹配 。 在起初的几十年里 ， 游客们可以参观整个工厂 ， 而一些特别的客人也经常因此而被登上《Enthusiast发烧友》杂志 。 在“ 哈雷戴维森5周年庆典”（即100 周年、105周年）期间 ， 哈雷戴维森车主和发烧友仍会专程前往哈雷戴维森的家乡 ， 体验特别的骑行旅程 。
现在 ， Juneau Avenue 朱诺大道是哈雷戴维森的全球总部 ， 包括哈雷戴维森大学、会议中心、员工商店、健身中心以及一系列便利设施 。 总部经过多次翻新整修 ， 已经从1913 年的一所摩托车工厂 ， 发展为一座占地515,000 英里的现代化工作园区 。
2003年 ， 超过25 万人于密尔沃基“Open Road Tour ” 终点站集结 ， 共同庆祝哈雷戴维森成立百年庆典 。 2005 年哈雷戴维森正式进入中国 。
2008 年 ， 哈雷戴维森博物馆在密尔沃基落成 。 哈雷戴维森博物馆不仅为车迷和机械爱好者带来怀旧之旅 ， 更通过互动式体验 ， 讲述这个美国标志性品牌的历史发展 ， 带人们探寻美国的历史与文化 。 引人注目的展品和设计 ， 呈现出上世纪发生在美国的无与伦比的传奇故事 。
2013 年 ， 哈雷戴维森举行110 周年盛大庆典 ， 庆祝派对遍布全球六大洲 ， 数以十亿计的哈雷车迷参与其中 。 整个庆典于2013年9月在美国密尔沃基达到最高潮 。
【「澎湃汽车圈」骑士精神 驰骋百年 ——哈雷戴维森的传奇历史】2018 年 ， 哈雷戴维森发布了加速发展全球战略计划 ， 致力于加速稳定已有业务基础 ， 同时发展新的业务机遇 。 面对消费者新需求不断涌现且快速变化的市场环境 ， 该发展战略将在聚焦于美国市场的同时通过战略性投资加速促进全球性发展的步伐 ， 以实现哈雷戴维森2027年的整体商业目标 。 “More Roads to Harley-Davidson”发展战略以“ 客户至上”的视角 ， 广泛且全面地概括了哈雷戴维森未来的战略发展方向 。 在保持现有骑士参与度的同时 ， 巩固大排量摩托车领导者的地位并拓展新产品领域 ， 解锁新市场 。 想消费者所想 ， 及消费者所及 ， 实现更为多渠道的零售体验 。 建立业绩框架体系以增强经销商的销售表现 ， 进一步提升客户体验 。 通过优化品牌形象及更多市场营销活动 ， 提升品牌知名度。


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