江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

[别克汽车]强推三缸机被抛弃！别克销量崩盘急跌40万辆，昂科威英朗惨不忍睹


【[别克汽车]强推三缸机被抛弃！别克销量崩盘急跌40万辆，昂科威英朗惨不忍睹】[别克汽车]强推三缸机被抛弃！别克销量崩盘急跌40万辆，昂科威英朗惨不忍睹
本文插图

《我有车》原创行业报道：上汽通用在2017年突破200万辆销量后 ， 本以为很快能反超南北大众 ， 问鼎国内乘用车年度销量冠军 。 然而没想到的是 ， 随后却是上汽通用销量一路下滑 ， 去年更降至160万辆 ， 反之南北大众则各自依旧稳定在200万辆水平之上 ， 显然上汽通用已经掉队了 。
[别克汽车]强推三缸机被抛弃！别克销量崩盘急跌40万辆，昂科威英朗惨不忍睹
本文插图

导致上汽通用掉队的核心来源就是别克品牌的销量崩盘 ， 其2017年售出了122.4万辆 ， 而到了2019年则仅有83.7万辆 ， 两年间整整掉去38.7万辆 ， 销量缩水近三分之一 ， 也与上汽通用这两年来失去的40万辆规模几乎相当 。 那么问题来了 ， 别克的崩盘真是三缸发动机背锅吗？
◆ 别克统治力的下降
[别克汽车]强推三缸机被抛弃！别克销量崩盘急跌40万辆，昂科威英朗惨不忍睹
本文插图

别克向来以大众品牌作为对标竞品 ， 因此很早前就在中高端市场布局了相关车型 ， 其中君威和君越的“双君”组合就是主要代表 。 参考2017~2019年的销量来看 ， “双君”组合在此期间分别取得了16.1万辆、17万辆和16.4万辆成绩 ， 可见近三年来该组合几乎没有销售增量 。
再者 ， 君威君越组合未能取得“1+1＞2”的效果 ， 两者合计销量还不如对手品牌单一车型的体量 ， 其中去年本田雅阁收获22.4万辆、帕萨特售出19.4万辆、凯美瑞也有18.5万辆 ， 显然别克在中型车级别里已经失去了昔日的光环 。
[别克汽车]强推三缸机被抛弃！别克销量崩盘急跌40万辆，昂科威英朗惨不忍睹
本文插图

此外 ， 昂科威由于推出时间较长、竞品数量愈发增多等因素同样遭遇了大幅受挫 ， 去年仅取得13.3万辆成绩 。 要知道2017年昂科威的销量曾高达23.6万辆 ， 一度排在了合资和豪华品牌SUV联合销量榜单的次席 ， 风头可谓一时无两 。 由此不难看出 ， 如今昂科威的“跌落神坛”一定程度上是别克品牌销量及统治力滑坡的缩影所在 。
[别克汽车]强推三缸机被抛弃！别克销量崩盘急跌40万辆，昂科威英朗惨不忍睹
本文插图

相较于中高端车型的竞争力不足 ， 更受市场关注的是别克中低端产品 ， 也就是三缸发动机车型 ， 这其中的关键代表离不开英朗 ， 该车向来是别克品牌的销量支柱 。 以2017年销量来看 ， 英朗售出了42.1万辆 ， 占当时别克整体销量的34% 。 然而在应用三缸发动机后 ， 英朗便开启销量暴跌模式 ， 2018年跌至26.2万辆 ， 2019年虽反弹至27.9万辆 ， 但距离2017年的高光成绩依旧相距甚远 。
[别克汽车]强推三缸机被抛弃！别克销量崩盘急跌40万辆，昂科威英朗惨不忍睹
本文插图

与之同时 ， 别克的另一款重要车型威朗亦表现不佳 ， 2019年仅售出7.4万辆 ， 反之在前两年的时候则还能稳定在19万辆上下 。 不过有意思的是 ， 威朗的巨幅下滑与三缸发动机并没有多大关系 。
别克是在去年9月份推出新款威朗 ， 在此之前该车提供的是1.5L和1.5T两种发动机选材 ， 而改款后则全面拥抱可以满足国六排放标准的三缸发动机 。 对比改款前后的销量来看 ， 威朗在去年前8个月共售出5.12万辆 ， 月均销量6400辆 ， 实际此时已能看出其销量的大幅滑坡 。
至于改款以后 ， 新款威朗在去年的最后四个月卖出了2.28万辆 ， 月均销量5700辆 ， 与改款前水平基本相差不多 。 另外考虑到新款威朗15.29~18.29万元的指导价比老款的13.59~18.59万元有所提高 ， 因此新车销量表现实际还是可圈可点的 。


推荐阅读


上一篇：本田■豪华大后超只花高配雅阁的钱，你愿意和 CT4 交个朋友吗？

下一篇：汽车之家@下半年上市 江淮嘉悦X4谍照首次曝光