「第一电动网TB」财政部：将出台新能源车补贴调整措施( 二 )
我国人口基数大 ， 发展潜力足 ， 千人汽车拥有量刚刚超过世界平均水平 ， 与发达国家差距甚远 。 国家相关中长期发展规划已经明确汽车低碳化、信息化、智能化的发展方向 ， 将持续不断推进高性能、低排放、节能型的汽车消费 。 按照统筹经济发展、环境保护和交通出行三方面的要求 ， 综合考虑经济发展水平、公共基础设施建设和资源承载量等因素 ， 未来十年 ， 我国汽车消费还有非常大的发展空间 。
王斌：国家出台了一系列促进汽车消费政策
媒体：我们都知道 ， 在稳定和扩大消费汽车方面 ， 中央政府出台了一系列举措 ， 来增加需求 ， 扩大消费 。 请问地方和企业有哪些具体的经验做法？商务部又是如何评价的？请给我们介绍一下 ， 谢谢 。
王斌：党中央、国务院高度重视稳定和扩大汽车消费 。 近年来 ， 各级地方政府部门认真贯彻落实 ， 推动出台了一系列汽车促消费举措 ， 形成了一批好的经验做法 ， 概括起来主要是八个方面：
一是优化汽车限购政策 。 比如在广州、深圳、杭州都出台了增加限购指标的政策 ， 前不久上海也增加了牌号拍卖指标 ， 贵阳取消了限购措施 ， 海南取消了新能源汽车限购 。
二是实施新车消费补贴 。 广州、深圳、珠海、佛山、宁波、长沙、南昌等地对购买新车的消费者给予补贴 ， 嘉兴等城市还投放了汽车消费券 。
三是开展“以旧换新” 。 上海、南京、长春、广州、佛山等地对报废或者出售旧车并购买新车的 ， 给予补贴 。
四是加快老旧汽车淘汰 。 北京、天津、陕西、海南、济南、成都、武汉、太原等地对报废老旧汽车的 ， 给予补贴 。
五是取消皮卡进城限制 。 河南、河北、辽宁、云南、湖南、新疆、济南、重庆、宁波等地都取消或者放宽了皮卡进城限制 。
六是促进二手车交易 。 有关地方积极落实取消二手车的限迁政策 ， 刚才我们已经做了介绍 ， 湖南还专门设立了二手车流通促进专项资金 。
七是组织汽车促消费活动 。 辽宁、广东、浙江、新疆、哈尔滨、桂林等地举办汽车下乡、汽车团购、汽车消费节、网上购车节、二手车购车节等促销活动 。
八是完善汽车消费环境 。 海南、贵州、广州、深圳等地加大新能源充电设施、停车设施建设支持力度 。 近期 ， 汽车企业积极应对疫情对汽车市场的影响 ， 加快复工复产 ， 采用线上体验选车、签约购车以及“互联网直播+上门试驾”等新的零售方式 ， 为客户提供“无接触式”服务 。 这些创新做法 ， 为促进汽车消费释放回补增添了动力 ， 作出了贡献 。
发改委：2020年投资100亿元 新增充电桩60万个
媒体：我们都知道新能源汽车的发展离不开充电基础设施的完善 ， 请问我国充电基础设施发展现状如何？下一步有何举措？如何保障新能源汽车需求 ， 促进新能源汽车消费？
国家发展改革委产业发展司副司长蔡荣华：谢谢您的提问 ， 这确实是个很好的问题 。 新能源汽车的发展确实离不开充电设施的支撑 。 近几年 ， 我国积极推进充电设施的建设 ， 现在应该说已经建成了全球最大的充电设施网络 。 刚才财政部的孙司长已经提到了 ， 到去年底 ， 全国的充电桩总数已经达到了122万个 ， 这里面公共桩有52万个 ， 私人桩有70万个 ， 目前充电设施已经覆盖了全国404个城市 ， 并且形成了“十纵十横两环”的充电网络 ， 基本满足了公共交通、物流运输、私人出行等领域的充电需要 。
去年全年 ， 新能源汽车充电量大体上是在80亿度 。 在这次新冠肺炎疫情防控期间 ， 应该说我们充电基础设施行业继续加强了充电服务保障 ， 特别是在武汉地区 ， 我们为医务、政务和物流运输系统的新能源汽车提供了强有力的支撑 ， 并且实行了免充电服务费的优惠政策 ， 也为抗击疫情贡献了力量 。
目前行业复工复产情况也比较好 ， 已经达到了百分之百 ， 基本上已经都复工复产了 。 充电的运维保障这一块 ， 基本上也恢复了正常 。
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