早在去年夏天凯迪拉克CT5发布会上 ， 就已经开始为上市造势的CT4 ， 在接近一年的等待后 ， 终于在昨天正式与我们见面了 。 CT4定位于二线豪华品牌的中型入门级轿车 ， 目前共推出28T时尚型/精英型两款配置 ， 售价分别为23.97/25.97万元 。 那么CT4究竟实力几何呢？我们接着往下看 。
【十二点汽车谈@最便宜的大马力后驱轿车它来了！，凯迪拉克CT4正式上市】CT4是一辆怎么样的车？
还记得去年夏天离我们远去的ATS-L么？CT4便是它的继任者 ， 作为凯迪拉克家族定位最入门的车型 ， 竞争对手也瞄准了BBA的入门级车型 ， 主要目标人群也正是那些20-30岁 ， 对速度、操控有追求的年轻人 。
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外观采用的凯迪拉克家族化设计 ， 上下贯穿式的日行灯设计 ， 和前包围下方的前唇设计 ， 视觉上就给人一种运动的感觉 。 车身侧面虽然没有像CT5一样采用完全溜背设计 ， 但配合车尾的小鸭尾尾翼设计 ， 也能看出用心之处 。 车尾最唬人的就要数银色镀铬装饰包裹的双边排气了 。
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尺寸方面 ， 其长宽高分别为4760/1815/1421mm ， 轴距为2775mm ， 与老款标轴版的ATS轴距相同 。 由于纵置后驱的机械结构 ， 使得其后排座位臀点较高 ， 也就是通常我们做说的“坐的高” ， 并且由于传动轴的存在 ， 使得中央座位根本无法容纳一个成年人 ， 但好在两侧座位坐下后 ， 腿部空间还算较为充裕 。
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但由于车辆侧面整体造型设计的问题 ， 使得CT4的窗线位置较高 ， 在前排感觉还好 ， 但到了后排 ， 没有全景天窗的CT4 ， 光靠两个小窗户采光 ， 后排就未免显得有些压抑了 。
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配置方面主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排侧气帘组成的5气囊系统 ， 很好地保证了车内乘客的安全 ， 定速巡航、无钥匙进入/启动、换挡拨片等配置也是全系标配 。 高配车型还拥有倒车影像、真皮座椅、14喇叭的BOSE音响、感应雨刷等提升舒适性的配置 。
同价位最快的豪华车
作为以运动性为第一卖点的CT4 ， 动力又怎么能弱呢？全系标配2.0T发动机 ， 最大马力241匹 ， 最大扭矩350牛·米 ， 要问这台发动机表现如何？在它大哥的大哥-CT6上 ， 那么庞大的车身 ， 用的都是同款发动机 ， 所以这款发动机在CT4上是绝对的大马拉小车！
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但是别看发动机参数高 ， 但是凯迪拉克自从ATS-L开始就备受诟病的8AT变速箱 ， CT4同样把它保留了下来 ， 至于它在CT4上的表现如何 ， 范儿并没有实际开过这台车 ， 所以在此不能给出一个准确的判断 ， 但是通过其官方公布的百公里6.9秒的加速成绩来看 ， 这台变速箱表现应该还算不错 。
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至于市区低速行驶时的升降档逻辑能否何时 ， 以及换挡平顺性等问题 ， 在车辆大规模上市后范儿找机会亲身体验后 ， 再给大家一个准确的解读 。
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但就算是这样 ， CT4也算是纵观同价格区间内 ， 百公里加速最快的豪华品牌车型了 ， 别说1系、A级、A3了 ， 就算是C级、A4来了也得甘拜下风 ， 当然了 ， 这其中同样主打运动的宝马3系330LixDriveM运动曜夜版 ， 以5.9秒的百公里加速成绩捍卫住了尊严 。
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