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新能源汽车■宁德时代攻守道


作者：田甜 来源：角马能源

新能源汽车■宁德时代攻守道
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宁德时代能否冲破以技术革新为关键制胜点的新一轮争霸赛 ， 将是其从“领头羊”走向“绝对霸主”的分水岭 。
现在 ， 或是曾毓群最为焦灼的时候 。
2019年 ， 宁德时代以32．5GWh的出货量再度问鼎全球 ， 占到市场份额的27．87％ 。 这是自2017年以来 ， 宁德时代的第三度封王 。
但动力电池的竞争更像一场马拉松 ， 还远未到终局 ， 你追我赶中仍变数丛生 。
就在3月29日 ， 宁德时代的国内老对手比亚迪重磅推出刀片电池 ， 这是由比亚迪动力电池业务拆分而来的弗迪电池公司推出的首款产品 。
“把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里抹掉” ， 发布会上 ， 王传福打出安全王牌 ， 直指新能源汽车安全痛点 。
同时 ， 刀片电池还突破了磷酸铁锂的密度短板 。 由于体积利用率提升50％以上 ， 刀片电池的续航里程也相应提升50％ ， 达到高能量密度三元锂电池的同等水平 。
“现在大家所知道的几乎所有品牌 ， 都在和比亚迪谈刀片电池的技术合作 。 ” 弗迪电池董事长何龙毫不掩饰圈地野心 。
不只比亚迪 ， 觊觎宁德时代铁王座的还有日韩电池巨头松下、LG化学、三星SDI、SKI等 。
外国巨头们曾因政策壁垒而被排除在国内新能源汽车盛宴之外 。 然而 ， 2018年以来 ， 国内政策开始松闸 。 几大巨头卷土重来 ， 纷纷以扩产方式加码中国市场 。
【新能源汽车■宁德时代攻守道】除市场上的直接搏杀 ， 宁德时代还面临着技术突围的考验 。 在固态及无钴化等新一代电池技术上 ， 松下、特斯拉、雷诺等一众巨头已经下注 ， 蜂巢等国内新晋玩家也加入战局 。
宁德时代能否冲破以技术革新为关键制胜点的新一轮为争霸赛 ， 将是其从“领头羊”走向“绝对霸主”的分水岭 。

  • 进击凶猛
2月26日 ， 宁德时代发布公告 ， 公司拟定增募集资金不超200亿元 。 该定增是再融资新规颁布以来体量最大的一单 ， 而宁德发布公告距新规出台仅12天 。
根据公告 ， 资金将用于宁德时代湖西锂离子电池扩建项目、江苏时代动力及储能锂离子电池研发与生产项目（三期）、四川时代动力电池项目一期、电化学储能前沿技术储备研发项目 ， 以及补充流动资金 。
同时 ， 公告还透露 ， 公司董事会已通过《关于投资建设宁德车里湾锂离子电池生产基地项目的议案》 ， 拟自筹100亿元投资车里湾锂电子电池项目 。
上述公告只是宁德时代迅猛扩张落下的最新一枚棋子 。 「角马能源」根据宁德时代公告统计 ， 自2017年以来 ， 宁德时代已发布185 GWh的产能规划 ， 投资金额高达528．79亿元 。 此外 ， 其还与上汽、一汽等车企以合资公司的方式扩张产能 。
目前 ， 宁德时代在福建、江苏、青海、四川等多地实现战略布局 ， 首个海外工厂于去年10月在德国图林根启动 。
将宁德时代的高速扩张置于全球动力电池的竞争格局中来看 ， 背后的逻辑不难理解 ， 扩张最直接的目的就是守住并扩大已有的江湖版图 。
目前 ， 全球汽车产业已经转向新能源赛道 。 据彭博新能源财经（BNEF）此前的预计 ， 到2040年 ， 全球新能源汽车将占到新车销量的35％ 。
以大众汽车为例 ， 其CEO赫伯特－迪斯 ， 曾在去年10月公开表示 ， 电动化战略不会损害其利润 ， 电动车的利润率不会比燃油车低 。 同时 ， 他还透露 ， 大众发布的紧凑型电动汽车ID．3的订单已经排到了2020年中 。
新能源汽车快速发展 ， 动力电池需求也随之水涨船高 。 根据Marklines预测 ， 未来5年全球动力电池行业将持续高速增长 ， 2025年全球装机量可达850GWh ， 市场空间可达5800亿元 。


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