『邓雅容爱生活』不是复产复工，也不是抱团取暖？，车企危机生存之道No.1( 二 )
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保时捷首席财务官麦斯格说：“与10多年前的危机相比 ， 现在最大的优势在于资本市场流动性非常好 ， 利率也非常低 ， 因此我非常肯定我们不会出现资金短缺的状况 。 ”
宝马首席财务官尼古拉斯·彼得表示 ， 公司的风险管理已经为另一场危机做好了准备 。 “与2008~2009年金融危机相比 ， 我们已经把备用信贷额度从60亿欧元增加到80亿欧元 ， 吸引了40多家全球性巨头银行的参与 。 ”
戴姆勒首席财务官哈罗德·韦赫姆也向媒体透露 ， 他的目标是将净现金流维持在100亿欧元以上 ， 以应对意外事件的发生 。 
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目前来看 ， 虽然疫情导致全球汽车产业陷入停滞 ， 但对于未来也许我们不必太过悲观 ， 因为大部分汽车企业已然深谙危机生存第一法则——“现金为王” 。
【『邓雅容爱生活』不是复产复工，也不是抱团取暖？，车企危机生存之道No.1】?文/殷楠
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