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小蜜疯汽车@老旧车管理难？成都减排显身手( 二 )


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锦泰环检站检测人员的实时工位由系统随机分配并与其姓名显示对应（辜迅摄）
通常情况下 ， 凡事很难做到一帆风顺 。 成都成功的“秘诀”是什么？市生态环境局机动车排污防治处处长蒋光辉给出的答案很简单——“专业”与“协作” 。 为确保上述两项新国标如期顺利实施 ， 市生态环境局立足两个时间节点（2019年5月1日及11月1日） ， 围绕三个工作方向 ， 确保两项新国标如期顺利实施 。
先谋而后动 ， 提前对标新国标要求 ， 充分学习、反复推敲 ， 明确技术要求及注意事项；未雨绸缪 ， 提前完成市监控平台技术测试和软件升级并保持系统每日动态优化 ， 以充分的准备完善技术支撑 。 同时主动并多次与省机动车中心、市场监管部门、市车管所等相关单位进行沟通协调 ， 加强工作联动 ， 确保各单位之间默契配合 。 在此基础上 ， 通过线上线下宣传 ， 努力争取车主的理解、参与和社会各方的支持 ， 及时根据掌握的新标准实施推进情况 ， 认真听取生态环境部、省机动车中心要求和权威解释 ， 有效化解妥善处理各类疑难问题 。
不难看出 ， 唯有思想统一、步调一致 ， 切实做好有关政策法规宣传解释 ， 积极营造良好的舆论氛围 ， 以及主动相关部门沟通协调 ， 形成合力 ， 积极推动 ， 才能充分保障新国标的长效落实 。 蒋光辉表示 ， “严格的检验标准需要从细落实” 。
一方面 ， 充分的准备和完善的技术支撑 ， 以及精心细致的组织实施 ， 无疑使得成都在两项新国标实施的初始 ， 就为相关工作的持续良好开展打下了坚实的基础 ， 从而确保该市机动车在依照新国标进行检验时 ， 不折不扣做到了“有标可依、令行禁止” 。 而另一方面 ， 也会增加广大车主对于国家相关法律法规、环保政策的认同感 ， 提升广大车主环保意识 ， 正确引导其自觉相应环保号召 ， 淘汰老旧车等超标车辆 。
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严格机动车环保检验机构监管势在必行
小蜜疯汽车@老旧车管理难？成都减排显身手
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市机动车中心监控科工作人员在对锦泰环检站车辆上线检测情况进行现场督查（辜迅摄）
2019年底 ， 成都市正常营业的环检机构已达42家 ， 并有不断增长的趋势 。 面对机动车环保检测行业的快速发展 ， 田红表示：“环检机构是新国标实施的第一载体 ， 是城市机动车污染防治的第一防线 ， 是服务广大车主的第一窗口 。 ”她认为 ， 随着监管网络越来越密集 ， 信息汇集越来越精准 ， 从严监管势在必行 。
【小蜜疯汽车@老旧车管理难？成都减排显身手】为此 ， 市生态环境局坚持充分挖掘全市环检机构检测数据价值 ， 树立大数据思维 ， 对各项数据进行专题统计及系统分析 ， 并以此建立工作月报、年报、专报制度 ， 三种制度环环相扣、互相支撑 ， 构成数据分析整体 ， 成为掌握该市机动车环保检验动态的有力保障 。
“做到心中有‘数’ ， 才能精准施策 。 ”市机动车中心监控科科长邓小芸对此持相同观点 。 她举例说明 ， 《2019年成都市机动车保有量专报》对于老旧车（在用车及二手车）数量变化及检测结果的准确呈现 ， 为及时分析相关变化原因提供了扎实的数据基础 ， 为逐步完善公交燃气车、教练车、物流公司运输车等运营老旧车辆“大户制”监管提供了科学依据 ， 为管理减排找到了新的突破口 。
不仅如此 ， 市生态环境局还以柴油车攻坚行动方案为指导 ， 利用信息化手段筛选出定期排放检验初检或者日常监督抽测发现的超标车、外省（区、市）登记的车辆 ， 以及运营5年以上的老旧柴油车等重点柴油车辆 ， 并对该类车辆的检测过程数据、结果数据、视频图像及检测报告进行核查 。 2019年 ， 全市重点柴油车年度核查率高达93.82% ， 完全达到了关于重点柴油车年度核查率80%以上的基本要求 。


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