小蜜疯汽车@老旧车管理难？成都减排显身手( 三 )
与此同时 ， 为严格落实《大气污染防治法》及环保检验联网规范要求 ， 市生态环境局积极制定《成都市机动车检验机构排气检测业务监管实施办法（试行）》 ， 以记分的方式量化环检机构违规行为 ， 细化监督管理模式 ， 并建立了科学高效的四级监管响应机制：“通知自查自纠”、“责令限期整改”、“集中约谈”、“行政处罚” ， 层层递进、环环相扣 。 2019年 ， 因此对22家存在违规操作的环检机构记分 ， 对8家记分超过6分的机构进行约谈；3家存在严重违法事实的环检机构 ， 已进入行政处罚程序 。 田红认为 ， 依法依规严格监管 ， 不仅树立了法治权威 ， 同时还使得监管更细致、发力更精准 。
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着力营造公平、优良的机动车检测业环境
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初次环检不合格的车辆须由市机动车中心调取并核实维修信息后方可复检（辜迅摄）
值得一提的是 ， 2019年11月以来 ， 环检机构主动举报送检人涉嫌以非法手段通过环保定期检验的作弊行为 ， 在成都已先后出现过5次 。 “通过从严监管 ， 着力营造公平、优良的机动车检测业环境 ， 引导各环检机构主动承担社会责任 ， 在规范自身行为的同时 ， 积极配合监管部门 ， 及时发现并举报违法违规行为 ， 在全市机动车检测行业中起到了良好的示范效应 。 ”田红如是说 。
此外 ， 作为强化对超标排放车辆严格监管的一项重要举措 ， 市机动车中心积极配合市交通运输部门落实I/M闭环管理制度 ， 要求全市各环检机构在检验不合格车辆复检时 ， 不但要调取车辆维修信息 ， 而且要据此对复检车辆维修情况进行认真核查 ， 核查一致后方可上线复检 。 2019年 ， 市机动车中心共向市交通运输局推送162348条检测不合格车辆信息（含复检及转入车 ， 其中3850条为OBD不合格数据） ， 市交通运输局共反馈147987条车辆维修信息 。
蒋光辉告诉采访人员 ， 以法律法规夯实监管基础 ， 以数据分析保障监管精度 ， 以共享共治引领监管创新 ， 多措并举 ， 才能使监管出质量 ， 才能让减排有成效 。
在成都 ， 正是基于严格的管控措施和检测手段 ， 使得部分车况较差的老旧车只能严格按照相关标准进行车辆维修和排放检验 ， 有效杜绝了不法人员企图通过弄虚作假手段逃避车辆定期检验的情况 ， 加速了老旧车辆的淘汰进程 。
采访人员在采访中也注意到 ， 由于目前老旧车辆占比依然较高 ， 其中老旧柴油车的占比尤为突出 ， 因此老旧车淘汰仍是成都抑或同类城市一项长期而艰巨的任务 。 诚如旷良义在采访结束时所言 ， 坚持以“精治”细化管理减排 ， 以“法治”保障管理减排 ， 以“共治”推进管理减排 ， 则将为老旧车辆淘汰贡献蓉城智慧、提供成都方案 。
来源：中国环境报
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