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「汽车公社」我馋你的身子，丰田to电装：触电之后

2019年4月 ， 日本零部件巨头电装（DENSO）对外公布了一项震惊业界的人事变动 ， 丰田社长丰田章男将被内定为该公司的新任董事（取缔役） ， 两个月后的股东大会结束 ， 即正式上任 。
自电装成立以来 ， 丰田系出身的高管兼任电装的董事 ， 此前只有丰田章男的父亲丰田章一郎一个特例 ， 他从1964年开始履新 ， 2015年正式卸任 ， 参与电装的重要决策整整五十年 。 而其他几位丰田社长 ， 如后来的奥田硕、张富士夫等人也仅仅只在电装扮演监事会成员（監査役）的角色 ， 并没有真正进入董事会成员之列 。
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截至目前 ， 全球范围内为丰田汽车直接输出零部件的供应商达到3800多家 ， 但最核心的是依旧是总部位于日本的电装 。 但一直以来 ， 丰田和电装之间一直扮演着“若即若离”的微妙关系 ， 关乎历史 ， 也关乎现实层面的直接利益 ， 而丰田章男直接进入后者董事会 ， 成了丰田加速“控制”电装的重要信号 。
而在今年4月1日 ， 丰田正式把集团下所有的电子零部件工厂移交给电装 ， 约1600名丰田职员因此工作变动 。 实际上 ， 此举最初并没有得到大部分职员的同意 ， 在经过公司高层反复沟通之后 ， 那些不情愿调动的员工才逐渐接受公司现有的价值观 ， 但公司电装至今依旧能听到反对的声音 。
丰田和电装 ， 前者是日本规模最大的汽车制造商 ， 也是利润维度在全球范围内一骑绝尘的巨头 ， 后者则是日本当之无愧的零部件老大 ， 即使放到世界TierOne供应链的范围去比较 ， 多个业绩板块也能和大陆、博世等巨鳄扳手腕 ， 江湖地位不言而喻 。
那么 ， 在电气化转型的拐点 ， 丰田为何要加快“拉拢”电装的步伐？丰田章男进入电装的董事会 ， 将给这家零部件巨头带来哪些维度的影响？在电装社长有马浩二看来 ， 向丰田“靠拢” ， 又将遇到什么样的机遇和潜在挑战？
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彼此暧昧 ， 又相互疏离
电装是当之无愧的日本零部件巨擎 ， 上世纪三十年代曾是丰田汽车的电气配件部门 ， 二战以后丰田陷入经营困境 ， 彼时的掌门人丰田喜一郎进行战略性重组 ， 电气配件部门因此不得已被分离出去 。
正因为此 ， 电装在丰田“母体”之中就自带赤字体质 ， “独立”后亦不得不裁撤30%的员工以缓解彼时的财务难题 ， 创业之初一度艰难 ， 直到1953年迎来命运的转折点 。 这一年 ， 德国零部件供巨头博世向电装抛出了橄榄枝 ， 双方达成了多项技术合作 ， 让电装开始了真正意义上向高端技术迈进的步伐 。
直到1957年 ， 电装羽翼才逐渐丰满 ， 产品附加值也得到了极大提升 ， 其业务触角也开始延伸到汽车空调、燃油喷射系统、电机以及火花塞等领域 。 现在 ， 电装已成为全球销售额仅次于德国博世的零部件巨头 ， 就连我们耳熟能详的德国采埃孚ZF、大陆集团以及加拿大麦格纳等都被其甩在了后面 。
截至2019年底 ， 丰田汽车依旧拥有电装23.7%的股份 ， 是最大股东 。 而电装的销售额也占到丰田集团的46% ， 重要性远高于爱信精机、丰田纺织等丰田系的零部件企业 ， 体量大到足以和二流汽车巨头抗衡 。
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正因为此 ， 丰田被日本业界称为电装背后的“影武者” ， 意为幕后人物 ， 或是实际操纵者 。 可是从业务角度看 ， 电装与丰田又不是简单的“主从”关系 ， 表面上看 ， 前者是丰田系的一员 ， 是集团内部贡献利润的大功臣 ， 实际上两家公司却始终存在“若即若离”的紧张关系 。
虽然电装孕育自丰田的襁褓 ， 但在创业初期熬过了一段艰难的拓荒岁月 ， 自力更生已成为一种习惯 。 包括2015年上任的有马浩二社长在内 ， 电装历任的11任社长几乎都是公司内部“土生土长”提拔上来 ， 独立性很强 。
而在电装的车载业务销售额中 ， 目前面向丰田集团占据了52% ， 集团外客户约为48% ， 几乎是势均力敌 。 与其他供应商相比 ， 电装在汽车空调、燃料喷射系统以及混合动力车型的主要部件ECU方面获得了世界范围内的好评 ， 非集团客户也因此向电装贡献了将近一半的销售额 。
电装现阶段的合并销售额已接近5.5万亿日元（折合人民币3570亿元） ， 紧逼博世、超越采埃孚ZF和麦格纳 ， 就连7%左右的利润率也和博世旗鼓相当 。 正因为此 ， 电装想要突破瓶颈 ， 在全球Tier1供应商的阵营中保持长远竞争力 ， 集团外客户的重要性不言而喻 。
但是 ， 集团外客户却始终关注两个问题：
一是技术信息的保密问题 ， 作为“竞争对手”的丰田章男加入电装董事会 ， 势必会引发这一类客户对技术机密的担忧；二是采购价格 ， 如若面向丰田和非集团的零部件采购价差不断拉大 ， 非集团顾客流失有可能会进一步流失 ， 这是电装最不愿意看到的 。
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