「广汽传祺」同级最强2.0T发动机加身 测试广汽传祺GS8S( 三 )
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说到驾驶模式 ， 不得不提的就是传祺独有的user模式 ， 可以在仪表盘里面选择 ， 一共有五档选择 ， 从一档到五档动力的响应越来越快 ， 可以满足不同人群的驾驶需求 。 简单来说就是 ， 开车温柔一点的可以选择低档位 ， 喜欢激烈驾驶的可以选择高档位 。
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这款爱信的6AT变速箱算是老搭档了 ， 大部分情况下平顺性表现都没有太多可以挑剔的 ， 换挡的速度不算快 ， 但动力的衔接很顺 。 真要挑刺的话 ， 在走走停停的跟车工况下 ， 低档位间的切换还做不到完全无感 。
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转向的设定倒是没有太多的惊喜 ， 调校风格与GS8差不多 ， 属于那种轻巧的风格 ， 指向算不上精准 ， 但比较线性 ， 日常开还是挺轻松的 。 当然 ， 如果调到运动模式 ， 转向助力也会变的稍沉一些 ， 但不算太明显 。
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在隔音方面反而给到我惊喜 ， 像日常这样开的话 ， 车厢对于路噪、风噪抑制还是不错的 ， 即便是高速对于风噪的隔绝也做得比较好 ， 整体的车厢静谧性表现不错 。 不过在加速的时候 ， 发动机的声音就比较直接传进车厢 ， 不知道是不是有意而为了 。
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最后说下底盘表现 ， 这也是和GS8在驾驶方面区别最明显的地方 。 和我预想中差不多 ， GS8S的底盘调校是要更硬一些的 ， 尤其是转弯是侧向的支撑性要更好 ， 过弯的信心也更足一些 。 不过遇到那些比较高一点的减速带、坑洼路面时还是减慢点速度吧 ， 不然颠簸感会比较明显 ， 尤其是后排 。
测试：实测百公里加速8.42秒
PS：由于测试当天下着小雨 ， 地面比较湿滑 ， 对测试的成绩有一定的影响（尤其是制动成绩） ， 仅供参考 。
0-100km/h百公里加速测试：
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调至运动模式 ， 关闭ESP车身稳定系统 ， 原地起步发动机转速可以保持在2000转以上 ， 起步瞬间轮胎会出现短暂的轻微打滑 。 在全油门起步时会抬头现象不算夸张 ， 整个加速过程中变速箱的换代速度不算快 ， 但是很平顺没有明显的冲击感 。 最终测得最快的成绩为8.42秒 。
100km/h-0百公里制动测试：
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全力制动过程中 ， 脚感扎实而且没有出现跑偏的情况 ， 制动力比较平稳 。 值得一提的是 ， 米其林Primacy 4轮胎的抓地力还不错 ， 在雨天的湿滑路面也能抓得住地面 ， 比想象中好些 。 最终我们测得百公里制动距离为41.04米 ， 在湿滑路面有这个表现还不错 。
四种工况噪音测试：
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