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「」中交四航局开春高速公路施工忙

来源：中国交通新闻网
近日 ， 中交四航局开春高速总承包部TJ04施工段现场 ， 大桥上 ， 作业人员正加紧主桥连续刚构挂篮施工 ， 有的捆扎钢筋 ， 有的调整模板 ， 有的进行预应力拉伸 ， 同时塔吊源源不断将各类生产材料吊装到施工平台；隧道里 ， 施工人员熟练地操纵着三臂凿岩台车进行掌子面开挖 ， 机械发出震耳的轰鸣声 ， 施工场面热火朝天 ， 建设者正在按原来既定的今年年底竣工目标奋进 。
开春高速总承包部TJ04施工段由中交四航局一公司承建 ， 该标段全长9.5千米 ， 肩负着红旗特大桥、双悦特大桥、石羊山隧道等重大控制性节点工程的修建 。目前各个工点均已全面复工 。“今年是‘十三五’规划收官之年 ， 为如期高质量完成建设任务 ， 我们投入人员近1400人 ， 其中新增600人 ， 同时通过扩产预制梁场、实行24小时作业、翻倍投入机械等手段 ， 务求在做好疫情防控和安全生产的基础上 ， 全力把受疫情耽误的时间抢回来 ， 全力冲刺年底通车目标 。”开春高速总承包部TJ04施工段项目经理张杰华说 。
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双悦特大桥预计7月底合龙
【「」中交四航局开春高速公路施工忙】“高度矮了一公分 ， 右边也偏了一点点 。”站在双悦特大桥左幅5号墩的上部结构施工平台 ， 测绘工作人员莫伟圳正认真、严谨地对施工模板的标高、左右偏位等参数进行调整 ， 并一一记录下来 。“由于双悦特大桥多个桥墩在同时进行挂篮施工 ， 每施工完一节 ， 都需要及时对模板进行调整 ， 把整体误差控制在5毫米以内 ， 才能确保最后合龙顺利 。”
建设中的双悦特大桥橫跨省道276线的山谷里 ， 高耸的桥墩与双悦隧道遥相呼应 ， 蔚为壮观 。环顾四周 ， 10余台塔吊有条不紊地运输着各类生产材料 ， 一辆辆混凝土搅拌输送车来回穿梭 ， 工人热火朝天地进行着盖梁、挂篮等施工 。
来自内蒙古的施工人员张刚是新加入的班组成员 ， 主要负责主墩的挂篮施工 。疫情影响加上长途跋涉 ， 刚来的时候多少有点不放心 。“这里为我们提供了口罩、消毒液等物资 ， 每天做好体温检测 ， 对我们的食堂、住所全面消毒 ， 还专门给每个人印发了防控手册等 ， 所以在这里工作挺放心的 ， 可以全身心地投入到作业当中去 。”张刚说 。
“为了抢回工期 ， 我们新招了一个班组 ， 人数在110人左右 ， 主要进行主墩的挂篮施工以及引桥墩的盖梁工作 。目前进展顺利 ， 预计7月底双悦特大桥可以实现合龙 ， 9月底达到通车条件 。”现场施工管理人员吴柏辉说 。
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石羊山隧道新增掌子面施工
石羊山隧道全长2845米 ， 是开春高速全线最长的隧道 。“由于隧道口两端属于悬崖陡峭地形 ， 一开始 ， 我们从隧道入口至900米的区域 ， 采用导洞施工方法开辟隧道的两个掌子面进行洞身掘进 。”项目总工黄翱翔说 。
在隧道正洞掌子面 ， 数名工人正在距离掌子面十米开外的地方操纵机械进行凿岩施工 。隧道内并无尘土飞扬和渣土遍地 ， 只听见机械发出的轰鸣声 ， 却几乎看不到什么浮尘 。“我们引进了国内先进的三臂凿岩台车设备 ， 大大节约了人力资源 ， 不仅提高了安全性 ， 也确保了施工效率 。”黄翱翔告诉采访人员 ， 掌子面施工作业原本需要大约20人 ， 现在只要3人操作台车即可完成 。
目前 ， 石羊山隧道总体进度已完成65% 。其中 ， 左洞已顺利实现单侧贯通 ， 右洞剩余约600米贯通 。“按原本工期 ， 石羊山隧道计划在今年9月底实现全线贯通 。受疫情影响 ， 复工初期的炸药供应较为紧张 ， 影响了整体施工进度 。”石羊山隧道生产经理胡国强说 。隧道施工涉及开挖支护、二衬等诸多工序 ， 需稳步推进 ， 掘进速度大约每月110米 。这也意味着 ， 要想实现隧道9月底全线贯通 ， 必须寻求新的突破 。


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