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「」中交四航局开春高速公路施工忙( 二 )


“我们正着手计划在隧道大里程侧新增一个掌子面施工 ， 调配更多的机械和人力 ， 克服悬崖陡峭地形的困难 ， 实行两头同时挖进 ， 从而缩短施工用时 ， 确保如期完成建设任务 。”胡国强说 。
「」中交四航局开春高速公路施工忙
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红旗特大桥翻倍投入机械
“要说给我们的各个工程排上序 ， 红旗特大桥是实至名归的老大哥 。”据开春高速总承包部TJ04施工段项目工程部副部长袁武介绍 ， 红旗特大桥全长2636米 ， 主桥为连续刚构桥 ， 总共有8个主墩 ， 最高墩高达83米 ， 横跨蜿蜒起伏的山丘 ， 最高高差达到70余米 ， 它的施工进展 ， 是影响开春高速冲刺年底通车的关键因素 。
远远望去 ， 一座座高高耸立、整齐排列的墩身在山川之间拔地而起 ， 几个主墩全部完成封顶 ， 正在进行上部结构施工 。二十层楼高的22号墩施工平台挂在半空中 ， 这里采用了全封闭操作平台施工 ， 作业人员乘电梯上去 ， 在平台内行走和作业 ， 便捷安全 ， 错落有序地分散在进行挂篮施工 。“我们这个墩在8个主墩里建设进度排第三 ， 目前两侧挂篮施工进行到了第三节、第四节 。”申杰是现场负责督促和指引22号墩施工的技术员 ， 他告诉采访人员 ， 他们人员投入增加到了30人左右 ， 实行两班倒 ， 几乎是全天候、无休止地抢抓工期 。”
袁武表示 ， 为了加快进度 ， 红旗特大桥全线投入超过400名工人 ， 24小时施工 ， 每个主墩的投入都在30人左右 。翻倍投入所需设备和机械 ， 不计成本上足施工材料和大型设备 ， 缩短挂篮施工的周转时间 ， 为每个主墩量身定制施工电梯 ， 保证8个主墩建设同步推进 ， 最大化增快施工进度 。“每隔10天 ， 我们就能完成一节挂篮施工 ， 目前整体已经完成超过90节 。我们有信心维持原本工期不变 ， 力争9月底完工 ， 确保年底通车目标不受阻 。”袁武说 。
与此同时 ， 进入四月以后 ， 雨季天气的来临也为项目施工增加了不少难度 。“我们正紧急打造一批具备伸缩功能的雨棚 ， 搭建在各个施工平台上 ， 保证在一般雨天我们能够正常作业 ， 确保工期不误 。”红旗特大桥生产经理梁锦润说 。


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