『CLauto酷乐汽车』引擎调教必修？读懂一些硬核名词很重要 | 酷乐引擎管理·进阶
北京联盟_本文原题：引擎调教必修？读懂一些硬核名词很重要 | 酷乐引擎管理·进阶
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Author / 蟹爪朝天
# TECHNOLOGY #
上一季的《引擎管理》中我们简单介绍了一些ECU的控制逻辑和调校思路 。 旨在让大家了解ECU程序是如何控制引擎工作的 ， 以及在改变了引擎的硬件后应该对ECU程序进行什么样的修改 。
在这一季中 ， 我们会更详细的把这些话题深入下去 ， 内容很精彩 。 为了方便大家查询资料 ， 我们特意标注了一些英文关键词 。
首先是一些比较重要的概念 。
压缩比
Compression
控制其它变量 ， 只说压缩比的话 ， 更高一些的压缩比可以在很大的转速范围内都带来更大的扭矩（马力）、更低的油耗、更好的排放 。
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在燃油、散热等方面足够好的前提下适度提升一些压缩比可以让自吸引擎的性能有较大的提升 。
对于增压引擎来说 ， 在提升了增压值后 ， 可能需要适当降低一些压缩比以抑制爆震 。
空燃比
AFR
【『CLauto酷乐汽车』引擎调教必修？读懂一些硬核名词很重要 | 酷乐引擎管理·进阶】根据化学计算 ， 14.7:1的空燃比可以让油气都充分用尽 ， 既不产生很多污染物 ， 也不浪费很多进气量 ， 油耗也处于较低位 。
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所以在低负载的闭环工况（Closed Loop）下 ， 目标空燃比会设定在14.7:1左右 。 但在中高负载时 ， 考虑到马力、缸温、爆震等因素 ， 会使用偏浓一些的空燃比 。
为了更方便的比较两个空燃比相差多少 ， 有时大家会用Lambda（过量空气系数）表示空燃比 。 Lambda=1.0 ， 即为14.7:1；Lambda=0.9 ， 即为13.23:1 。
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如曲线所示 ， 当Lambda在0.85-0.90左右时 ， 引擎马力处于最高点附近 。
不考虑爆震控制等因素 ， 从理论来说 ， 自吸引擎的最大马力在Lambda=0.87（AFR=12.7889:1）左右获得 ， 涡轮引擎的最大马力在Lambda=0.82（AFR =12.054:1）左右获得 。
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如果想要追求极致省油的话 ， 在爆震可控的前提下 ， 最优Lambda大概是1.05（AFR=15.435）左右 ， 但此时废气中的氮氧化物含量会较高 。
均匀喷油
Homogeneous distribution
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缸内不同部位的空燃比基本一致 。 一般来说 ， 在喷油比较稀的工况下 ， 设计师更倾向于使用这种比较均匀的喷射方式 。
分层喷油
Stratified-charge concept
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分层喷油也可以叫分层燃烧 ， 基于缸内直喷结构 。 其目的主要是为了进一步降低油耗 。 通过活塞顶、进气道、气门的形状、气流速度和喷油脉冲等方式 ， 控制进、排气流的流径 。
最终在火花塞附近制造出接近Lambda=1.0的混合气云 ， 以利于点火 。 在其它位置上制造出较稀的喷油（Lambda<1.0） 。 整体来说 ， 这一缸混合气的平均浓度较低 ， 进而达到省油目的 。
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