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【小林子说财经】辟谣工厂关停，陆正耀“神州系”又告急：宝沃40亿资产抵债

近日 ， 宝沃汽车事件不断 。 4月9日 ， 北汽福田就宝沃汽车欠款一事再披露公告 。 最新进展表明 ， 宝沃将以40亿元固定资产抵债 。
中新经纬采访人员注意到 ， 宝沃汽车北京工厂于3月底已暂停披露环保公示 。 针对被多方猜测的“已关停” ， 9日下午 ， 宝沃汽车相关人员回应中新经纬客户端称：“受疫情影响延迟了披露 ， 但是工厂是没有停工 。 ”
二者是否有关联不得而知 ， 但随着瑞幸“造假门”事件发酵 ， 与瑞幸发展理念诸多相似的宝沃汽车或将承压 。
以40亿元固定资产抵债
北汽福田在9日的公告里表示 ， 宝沃汽车暂以抵债财产的净资产值预估折价40亿元抵偿指定借款 。 借款协议项下仍剩余未清偿的借款本金及所有未支付利息由宝沃以现金方式按照借款协议项下的还款时间支付 。 还款时间应不晚于2023年1月17日 ， 且2022年1月17日前的偿还金额不低于未被抵偿的借款本金及利息总额的50% 。 以物抵债后 ， 宝沃汽车租赁上述资产使用 。
据公告内容 ， 2020年4月5日 ， 北汽福田分别与长盛兴业签订《剩余转让价款支付协议》 ， 与宝沃汽车签署《资产抵债合同》 。 长盛兴业应于2020年12月31日前一次性将14.81亿元交易尾款及全部利息支付给北汽福田 。 长盛兴业的指定方将为剩余转让价款的支付提供担保 。
这笔大交易仍有一名主角 。 据公开资料 ， 宝沃汽车的控股股东为神州优车 ， 实控人也同为神州优车董事长兼CEO陆正耀 。 而要厘清这笔“旧债” ， 需溯源至四家公司的收购往事 。
据公开资料 ， 宝沃汽车于1919年在德国不莱梅创建 ， 在当时占据德国超60%的出口份额 ， 成为德国第三大汽车生产制造商 。 后因经营不善于1961年宣布破产 。
2014年1月 ， 北汽福田用500万欧元收购了宝沃汽车100%的股份 ， 并在2015年日内瓦车展上宣告重出江湖 。
2018年10月 ， 福田宣布将出售宝沃67%股权 。 仅一个月后的11月23日 ， 宝沃汽车67%的股权由长盛兴业收购 ， 转让价格为39.73亿元 。 值得注意的是 ， 这笔交易中神州优车作为担保方 。
2019年3月 ， 神州优车公告通过子公司以现金收购的方式 ， 受让福田转让给长盛兴业的宝沃汽车67%股权 ， 交易对价为41.09亿元 。
兜兜转转 ， 宝沃汽车的控制权最终还是落到了陆正耀手里 。 此外 ， 长盛兴业收购宝沃汽车67%的股权时 ， 还约定宝沃汽车将在3年内分期偿还欠付北汽福田的42.71亿元股东贷款(后又增加至46.7亿元) 。
2020年4月1日 ， 神州优车发布公告称 ， 截至2020年2月29日 ， 子公司宝沃汽车向福田借款本金为46.7亿元(尚未到期) 。 宝沃汽车拟用评估值约40亿元的固定资产(含在建工程) ， 抵偿欠付公司40亿元债务 。 抵债后 ， 剩余本金及利息仍按原协议约定执行 。
【小林子说财经】辟谣工厂关停，陆正耀“神州系”又告急：宝沃40亿资产抵债
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据悉 ， 神州优车所指的固定资产即为宝沃汽车的工厂、设备等 ， 也意味着这些资产将再次归北汽福田所有 ， 宝沃只能以租赁的方式再使用 。
而据北汽福田9日公告 ， 长盛兴业按期偿还剩余股权款具有不确定性 ， 宝沃汽车股东借款中剩余未清偿的借款本金及所有未支付利息及未来租金的收取也存在不确定性风险 。
辟谣工厂停产
近日 ， 宝沃汽车还因停更环保公示而被关注 ， 其最新一次环保公示信息在2020年3月26日 ， 随后再无动静 。 外界因此猜测 ， 宝沃汽车工厂是否已经停工？
【小林子说财经】辟谣工厂关停，陆正耀“神州系”又告急：宝沃40亿资产抵债
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来源：宝沃汽车官网
中新经纬采访人员查询北京市企业事业单位环境信息公开平台时发现 ， 宝沃汽车的企业介绍仍为福田旗下子公司 。 而监测报告一直都在更新 。
据宝沃汽车4月8日发布的2019年年度监测报告 ， “2019年 ， 本企业共生产328天 ， 开展环境监测328天 。 ”也就意味着 ， 在2019年工厂生产期间 ， 宝沃每天都进行环保信息公示 。


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