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物流■菜鸟：跨境电商物流订单恢复至疫前水平( 二 )


被查扣了 ， 或者是出现了任何意外 ， 物流费和货值费由菜鸟和速卖通一起赔付 。
政策出台之后 ， 打消了商家的后顾之忧 ， 很多商家又陆续开始发货 。
菜鸟和速卖通在欧洲几个主要国家都布了海外仓 ， 为商家提供从国内提货到海外仓储、到发货的全链路服务 。
此外 ， 菜鸟和速卖通早前启动“千万补贴计划” ， 帮助商家进行海外仓备货 。 比如菜鸟将原来海外仓60天的免租期提高到了90天 ， 降低商家海外备货的成本 。
“对于仓库配送 ， 海外仓里面产生的配送订单 ， 我们视不同的情况提供每单3-5美元的补贴 。 ”卜华说 。
只要欧洲有一个快递员在
包裹网就可以运转
在国际物流大部分停摆的情况下 ， 菜鸟这张国际大网又是怎么运行的呢？
以欧洲为例 。
“货运包机不是简单地花钱 ， 而需要非常精细的运营和技术能力 。 ”卜华说 ， 疫情发生之后 ， 菜鸟锁定了3月和4月200架次包机 。 从杭州到比利时列日机场日常一周三班的包机 ， 目前已经增加到了一周五班 。 整个干线的包机 ， 确保了在全球航空公司断航的情况下 ， 中欧干线能够保持畅通 。
很多人理解包机是不是土豪 ， 但事实并不是 。
比如前面需要组货 。 要考虑怎么把零散的散货打板 ， 装满整个飞机 。 然后制订计划 ， 前后端进行衔接 ， 使用算法合单 ， 才能控制整条物流成本 。
杭州到列日这条包机航线是菜鸟在两年前开通的 。 这两年又陆续开通了郑州和义乌到列日的中欧班列“菜鸟号” ， 通过这个渠道保持着整个干线的畅通 。
同时 ， 菜鸟在欧洲航空货运的黄金三角中心——比列时列日机场建立了eHub 。
eHub集干线运输、报关、航空货站、仓储为一体 。 “我们还以列日eHub为中心建立一张覆盖欧洲主要七国的卡车网络 。 ”卜华说 ， 这张网络服务了超过十万的出口商家 ， 都是B2C性质的 ， 主要面向欧美消费者 。
作为欧洲重要的货运中心 ， 列日300公里的半径范围内覆盖了欧盟60%的GDP ， 超过73%欧盟的货物运输都是在这个三角区域内进行的 。
从这里出发 ， 一天内 ， 通过公路运输 ， 可以覆盖4亿以上的欧洲消费者 。 从这里出发的包裹 ，
最快5个小时可以达到法国、英国、德国、西班牙等欧洲尤其是西欧的主要市场 。 未来 ， eHub将是一个世界级的智能物流基础设施 。
除了包机、在列日建立eHub智能物流中心 ， 菜鸟在欧洲的末端配送也非常灵活 。
因为菜鸟与欧洲当地的邮政配送渠道、商业配送渠道建立了非常好的合作关系 ， 在最近西班牙邮政陷入瘫痪的情况下 ， 可以实时将包裹切到当地不同的快递网络和当地的配送网络里面去 ， 确保正常的菜鸟跨境包裹可以继续运行 。
“只要欧洲还有一个快递员在 ， 我们的包裹网络就可以运转 。 ”卜华说 。
跨境物流订单恢复疫前水平
列日机场订单同比上升4成
疫情暴发后 ， 菜鸟国际成为运送全球医疗物资的重要通道 。
截至目前 ， 从39个国家和地区向中国运送救援物资7300多万件 ， 同时已为94个国家和地区送达医疗物资近2800万件 。
眼下 ， 菜鸟物流已经成为保跨境物流、稳定外贸的重要链条 。 目前 ， 菜鸟网络覆盖了全球200多个国家和地区 ， 被称为全球第三张包裹网络 ， 也是这次疫情期间少数能够保持运转的网络之一 。
每天数十万淘宝、速卖通商家的包裹 ， 通过菜鸟国际物流 ， 运往欧洲、北美等全球重点区域 。
菜鸟总裁助理、速卖通出口物流事业部总经理熊伟透露 ， 进入4月后 ， 跨境物流订单较3月呈现明显的增长态势 ， 已经逐步恢复到疫情前的日常水平 。
比如在欧洲 。 列日机场商务副总裁Steven Verhasselt透露 ， 在菜鸟的带动下 ， 最近一个月以来列日机场处理的来自中国的货量比一个月前增加了40% 。


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