『特斯拉汽车』蔚来：稳住，这波特斯拉炸不到我
?文｜Karen
很多人又开始逼逼 ， 蔚来要凉了 。
因为昨天 ， 特斯拉国产Model 3又新增了两个版本 。
一个是后驱长续航版 ， 补贴后售价339,050元；另一个是高性能版 ， 补贴前419,800元 。
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主要是前者 ， 续航达到668公里 ， 比原有的国产标准续航升级版长了223公里 ， 价格就贵四万元 。 此外还加了前后座椅加热以及车内扬声器 。 相当于打折充钻还送装备 ， 爽得不行 ， 惊起哇声一片 。
有的哇 ， 真香 ， 必须买买买；有的哇 ， 老车主不如狗 ， 又被资本主义割了韭菜——侧面表达 ， 还是真香 ， 要不是刚被割了 ， 也想买买买 。
毕竟续航上到600公里 ， 基本消除了里程焦虑 。 你再焦虑 ， 就不是技术能解决的问题了 ， 建议多读佛经 。
基本消除里程焦虑 ， 也就基本消除了电动车的一个劣根性 ， 实现了物种的优生优育 ， 实现价格还比先前预测的35万要低 。
业界的赞誉度是很高的 。 什么“核弹” ， 什么“王炸” ， 夸张却不过分 ， 它就是毛豆·电动之光·三 。
据一位坐等到昨日下单国产长续航版的友人说 ， 下午的时候官网系统都崩了 ， 推测都是被新车刺激消费来的 。
必须承认 ， 没刺激的时候就很刚 。 按照乘联会的估计数据 ， Model 3在3月销售10,160辆 ， 一季度销售16,680辆 。 在新能源圈已是第一车型 ， 是第二名的两倍 。
按照这么估计 ， 在刺激之下 ， 特斯拉单厂承包中国电动车市似乎指日可待 。 毕竟电动车市原本就又窄又细 ， 需要单劈一块销量榜讨论输赢 ， 因为和油车摆在一起往往油车还怕欺负人 。
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在这样的赛道 ， 一个猛男的崛起 ， 脚下一定是踩过无数猛男的尸体 。 而第一个被干掉的 ， 大家都经验性地默默看向了蔚来ES6 。
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乍一看 ， 都是电动车 ， 价格还那么近 ， 不买特斯拉简直是憨憨；近一看 ， ES6续航还比较短 ， 目前是420-510公里（取决于三个版本两种电池包） ， 不买特斯拉就是铁憨憨 。
但如果细品 ， 这个逻辑其实很骚 ， 骚得马斯克都不会同意 ， 虽然他可能会暗自很快乐 。
【『特斯拉汽车』蔚来：稳住，这波特斯拉炸不到我】
老马非常推崇用“第一性原理”来思考问题 ， 就是以每个系统中存在的最基本命题作为出发点再开展推理 ， 这种基本命题是不能被违背或删除的本质 。 消费的第一性原理是什么？肯定就不是续航这些浮云 ， 追根溯源地说 ， 必须是需求 ， 和需求 ， 还有需求 。
反过来说 ， 你即便做成永动机 ， 这辈子不插电 ， 不要的人还是不要 ， 该骑自行车还骑自行车 ， 毕竟自行车也不插电 。
ES6和Model 3从根本上满足的就是不同需求的人群 。 除了都是电动 ， 哪儿哪儿都不一样 。
首先 ， 一个是SUV ， 一个是轿车 。 通常SUV和轿车的受众就是两种人 。 前者对通过性、车内空间、三代同堂出行的大家风范 ， 对过路车辆的鄙视斜率 ， 对诗和远方的想象力体现等等 ， 会有特殊的追求 ， 这些后者从结构上就满足不了 。
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两者的区别甚至不会进入购车决策对比的short list 。 在买车意愿的初始阶段 ， 你就会决定到底要SUV还是轿车 ， 然后再去看有哪些选择 。
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