江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

『特斯拉汽车』蔚来：稳住，这波特斯拉炸不到我( 二 )


现在容易混为一谈 ， 是因为你的消费行为在牌照和补贴政策的光环下做了一点战术调整 。 你会先看电动车这个大类里有什么 ， 然后发现选择有限 ， 30万以上豪华电动车的选择就更有限 。 这才会捏吧在一起看 。 随着这个市场的高端产品越来越多 ， 这种利好寡头的消费行为会逐渐削弱 。
而即便战术上发生变化 ， 也只是把考虑范围加大了 ， 并不影响需求本身 。 你真的需要一台SUV ， 最后还是会选一台SUV 。
其次 ， 级别也完全不同 。
按照传统的轴距法 ， ES6是C级SUV ， Model 3是B级轿车 。 用数字来看非常直观：ES6的三维是4850/1965/1758mm ， 轴距是2900mm；Model 3的三维是4694/1850/1443mm ， 轴距是2875mm 。 ES6在尺寸上要大一圈 。
按照后现代主义的观感法 ， ES6是C级SUV ， Model 3是A级轿车 。 在做工、配置、服务等多个方面 ， 特斯拉的美式复古风格十分浓烈 ， 一生都是不羁放纵爱自由 。
如果你对30万以上的车型 ， 带有普通这个价位上豪华感的憧憬 ， 建议放弃Model 3 。 特斯拉对于目前国内比较认可和追捧的豪华配置不太敏感 ， 总体来说产品定义上处于“我要我觉得”的freestyle 。
此外 ， 豪华车有一个很重要的基本特征 ， 在于选择丰富 ， 这样才能最大程度支持车主的个性化需求 。 有钱 ， 是要可以为所欲为的 ， 通过商品来表达自我本来也是消费主义的一种信念 。
而特斯拉的操作其实非常反常识 。 Model 3的内饰套件是固定一套黑色 ， 车身颜色只有五种 ， 除了黑色都要加8000元 ， 轮毂只有两种 ， 默认18寸 ， 升级19寸也要6000元 。 它并不是一辆典型的豪华车 ， 虽然在价格上真的很豪华 。
对比之下 ， ES6光是车身颜色就有八种 ， 六种是默认免费的 ， 其中包含了最受车主欢迎的同温层蓝 ， 以及我最喜欢的晨雾绿——据说是蔚来德国的设计师看到了巴伐利亚森林早晨的迷雾调出来的 。 这就是布尔乔亚之巅的风景 。 此外 ， 内饰有三种材质 ， 五种配色 ， 轮毂也有五种 。

『特斯拉汽车』蔚来：稳住，这波特斯拉炸不到我
本文插图


『特斯拉汽车』蔚来：稳住，这波特斯拉炸不到我
本文插图

说到这里 ， 你会突然发现价格好像没有那么便宜 ， 因为要啥都加钱 。 这是特斯拉的老套路了 。
比如它的灵魂战斗力、竞品人头收割机、蔡文姬中的辅助王——FSD（完全自动驾驶能力）选装包 ， 当然也是要加价的 ， 目前收费是5.6万元 。
那些高级功能 ， 自动泊车、自动辅助导航驾驶、智能召唤 ， 以及即将推出的交通信号灯识别、城市街道中的自动辅助驾驶 ， 都在FSD包里 。 基础版AP是土得掉渣的 ， 加钱才能回人间活出自信 。
如果稍作一些追求 ， 再加个私桩 ， 一辆体面的Model 3后驱长续航版 ， 也得要超过40万 。

『特斯拉汽车』蔚来：稳住，这波特斯拉炸不到我
本文插图

扣除了新能源补贴（私人购买补贴27,500元）以及购置税减免（36,907元） ， 才能到那个加大字体的35万左右 。 这种鸡贼也是老套路 。
事实上 ， 特斯拉后驱长续航版的裸车定价 ， 应该是366,550元 ， 算上补贴才不到34万元 。 最终价要是超过35万 ， 有点跨过消费者心理承受荣枯线的意思 ， 风险过高 。 特斯拉于是采取了蛇形话术 ， 在荣枯线下游疯狂试探 。
实在要对标 ， 产品上的硬核差别 ， 只有两项 。
一正是在于自动辅助驾驶能力 ， 特斯拉肯定更胜一筹 ， 毕竟这已经是特斯拉首屈一指的品牌护城河 。
二是又绕回了续航 。 优生优育的668公里 ， 对比目前ES6 ， 最大510公里（性能版以上搭载84kWh电池包） 。 虽然这个差距将在今年四季度蔚来100kWh电池包上线之后被抹成零头 ， ES6续航也能上到600公里 。


推荐阅读


上一篇：『生活奇葩说』雨天开车玻璃和后视镜都变得模糊，教你们一个百试百灵的法子

下一篇：趣头条：我的350驭星者，感受不一样的狂野