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车家号▲林肯也能加价20万！领航员为什么会一飞冲天？

?引言|昔日是王者 ， 如今不甘心 。
老实说 ， 不少读者看了元宝的平行进口文章 ， 会直接问购车事宜 。
车家号▲林肯也能加价20万！领航员为什么会一飞冲天？
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前不久 ， 石家庄的一位耿总看中了指导价119.90万的林肯领航员总统版 ， 可本地4S店要加价20万 ， 所以想了解平行进口有没有相对应的车型？毕竟 ， 林肯车型普遍打骨折的背景下 ， 加价20万挺吓人的 。
元宝捋了一下 ， 现状有点尴尬 。
这位读者要的总统版 ， 与墨西哥产的平行进口车型配置相当 ， 售价在110万左右 。 售价低了一些 ， 但石家庄早已实行国六标准 ， 国五的平行进口版在当地无法落户 。 客户又不太接受上外地牌 ， 该怎么办？
另外 ， 相信大家有些不理解：前有优惠6万的MKC、后有定价亲民的冒险家 ， 林肯一直是个没架子的豪华品牌 ， 怎么到领航员这儿就「飘」了？
一、全尺寸SUV少 ， 加20万是什么宝？
事实上 ， 领航员刚进入国内时曾加价到30多万 ， 而且一车难求 ， 相当火爆 。 当时平行进口版售价也维持在130万左右 ， 利润可观 。
身边一位因赌博沉底儿的大哥 ， 就是靠着售卖这款车迅速翻身的 。
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至于蹿红的原因 ， 很大一部分要归功于产品实力 。 国内购买全尺寸SUV其实没有太多选择 ， 大致包括德系的GLS、X7 ， 美系的凯雷德、萨博班和日系的红杉 。
与这些竞品比较 ， 换代较晚的领航员综合实力比较突出 ， 核心词是新颖、全面、符合国内消费者需求:
领航员刚上市时 ， 还没有宝马X7、老款GLS除了品牌 ， 在动力、空间和科技感等方面都要弱于领航员 。
萨博班的车身大小和豪华感倒是没问题 ， 但它的大V8发动机意味着更高的关税和成本 ， 挂着雪佛兰车标的萨博班要卖到100万以上 ， 领航员当然是更合理的选择 。
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最大的对手是凯雷德 ， 两者的品牌、定位和尺寸接近 ， 但领航员占了新的便宜 ， 它搭载的3.5T双涡轮增压发动机比凯雷德的6.2L自然吸气能效更好、有劲还省油 。
最后是红杉 。 这款车更老 ， 一直在小修小改 ， 除了可靠性和更低的售价 ， 它基本没啥明显的优势 。
可以说 ， 在略显老态龙钟的竞品中 ， 当时刚上市的领航员非常出彩 ， 特别是取消大自吸后的动力系统 ， 既节省了报关成本 ， 也满足了国内消费者对于低油耗的需求 。
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一看这车好卖、有利润 ， 经销商开始扩大库存 ， 然而全尺寸SUV毕竟小众 ， 市场需求有限 ， 供大于需后 ， 行情也就自然走低了 。 同时 ， 在品牌号召力更好、产品更新的奔驰GLS和宝马X7的压力下 ， 领航员的热度又弱了一大截 。
目前 ， 元宝在经销商内网了解到的行情是 ， 中规领航员普遍平价或加价2-3.5万元左右 ， 还有部分车源存在3万左右的优惠 。
这么看 ， 石家庄4S店的加价20万是不是太飘了 ， 不想要销售业绩了？
二、国五降价国六涨 ， 仅售本地是屏障？
事实上 ， 领航员的行情下落 ， 和平行进口有直接关系 。
去年起 ， 国六标准执行时间相继落地 ， 国五身份的平行进口领航员想清仓 ， 降价是迫不得已的选择 ， 车型和中规基本一致、配置选择更丰富 ， 同宗不同族 ， 直接把4S店的中规领航员也拖下水了 。
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只是手握国六宝剑的中规领航员 ， 拥有更多有恃无恐的资本 ， 人家是不太着急清仓的 ， 何况是在国外百余家工厂歇业的情况下 。


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