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#车市最前线#油耗4L，一箱油能跑1500公里，起售不足20万，最适合家用的B级车

雅阁可以说是国内市场上 ， 最成功的B级车 ， 尤其是在刚刚过去的2019年 ， 雅阁的年终销量 ， 排在了第二名的位置 ， 仅次于“神车”帕萨特 ， 而且数量差距微乎其微 。 相比于凯美瑞、迈腾、天籁等竞品 ， 雅阁是遥遥领先的 。 在市场上 ， 雅阁的动力总成有两个版本 ， 一个是1.5T ， 一个是2.0L混动 。 当年刚上市的时候 ， 受1.5T“疫情”的影响 ， 雅阁的2.0L混动版本 ， 官价压得非常低 ， 已经到了20万以内 。 所以相比于1.5T汽油版 ， 2.0L混动车型 ， 是我最推荐的版本 。
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混动版本的雅阁 ， 遵循了本田最新家族式年轻化设计理念 ， 外观上和雅阁燃油版车型保持一致 ， 前大灯组通过一条横贯车头的镀铬饰条相连接 ， 整体感很强 ， 只是在某些细节配置上有所不同 ， 例如：配备了18英寸铝合金轮 ， 车身翼子板位置和车尾上加入了混动车型的"HYBRID"身份标志 。
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空间方面一直都是雅阁的强项 ， 而尺寸也是空间的保证 ， 这一点上雅阁一向做的都非常到位 。 10代雅阁虽然车身长度比9代还短了22mm ， 但轴距长了55mm ， 车内空间依旧非常宽敞 。 而且雅阁的C柱还有一些溜背的感觉 ， 对于主力消费群体是年轻人的今天 ， 这一点还是比较吃香的 。
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【#车市最前线#油耗4L，一箱油能跑1500公里，起售不足20万，最适合家用的B级车】尾部设计上 ， 也比较朝着年轻化靠拢 ， 双C字形状的尾灯 ， 还是很动感、运动的 。 相比前脸来讲 ， 尾部设计更加沉稳 ， 此外 ， 隐藏式排气的设计是混动车型的专属 。 对于了解的朋友来说 ， 有一个很好的区分 。 最适合家用的B级车 ， 油耗4L ， 一箱油能跑1500公里 ， 起售不足20万 。
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内饰方面 ， 做工还是本田现在一贯的高水准 ， 比起亚洲龙、凯美瑞、天籁等直接竞争对手 ， 还是比较细节的 。 混动版本的车型 ， 全液晶仪表盘的显示效果 ， 还有按键换挡机构 ， 都是我个人非常喜欢的 。 只不过 ， 后排头部空间受到溜背造型的影响 ， 有点局促 ， 1.8米以上的乘客很难受 ， 但是腿部空间还是明显好过凯美瑞的 ， 甚至比迈腾还要大一些 。
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动力方面 ， 响应灵敏的加速 ， 后劲十足的动力 ， 以及静谧的车内空间 ， 让我有一刹那以为自己在驾驶特斯拉 。 虽然动力没有特斯拉那么猛 ， 但是7秒多的提速 ， 已经可以媲美2.0T了 。 后段爆发力是不如2.0T发动机的 ， 但是油门的响应速度 ， 绝对超过了所有的2.0T汽油车 。 尤其是4.2升的油耗 ， 极其适合城市走走停停的路段 ， 这一点是非常吸引人的 。
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当然雅阁混动也不是没有缺点 。 最明显的短板 ， 就是整车的胎噪较大 ， 这是自古以来本田车一贯的缺点 。 其次就是转向手感稍微有点粘滞 ， 但是不敏感的朋友 ， 是可以忽略不计的 。 入门19万多的车型舒适性配置太低 ， 也是一个比较明显的软肋 ， 所以我更推荐的还是次低配版本 。 在混动B级车这个细分市场里 ， 能对凯美瑞混动版真正造成威胁的依旧只有雅阁混动版 ， 而来势汹汹的第十代雅阁混动版也确实展现出了非同小可的战斗力 ， 其在颜值、动力、配置、油耗几大方面均与第八代凯美瑞混动版不相上下 ， 而且还要便宜好几万 。 不得不说 ， 混动版本的雅阁 ， 的确是20万级别最合适的选择了 。


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