【商用车精选】虽已停产却引领了造型潮流 它叫Magnum，这款法国重卡今年30岁了( 二 )
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与此同时 ， 雷诺卡车也在第二代Magnum上动起了瘦身手术 。 在此之前 ， AE卡车由于使用大型蓄电池和大量的铸造件 ， 其车身整备质量比起对手多出300公斤 ， 而在新车型上 ， Magnum减掉了不少累赘 。
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在动力方面 ， 早期使用的16.5升V8发动机被彻底淘汰 ， 从而使用一台新的DXI系列发动机 ， 这款发动机排量12升 ， 排放达到欧3标准 ， 输出功率有460、480与500马力三个输出端可以供用户选择 。 变速箱标配来自德国ZF公司的16档手动变速箱 ， 型号为ZF16S221DD ， 而为了追求操作方便的车主也加价5000欧元选择ZF的AS-Tronic自动变速箱 。
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法国设计师在内饰方面从来不缺乏灵感 。 新设计的Magnum仪表清晰 ， 各个功能键布置有序 ， 4辐式方向盘握感饱满 ， 可以说是21世纪新时代重卡的典型代表车型 。
第三代Magnum（2008至2013）
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从2008年开始 ， 雷诺开始生产第三代Magnum 。 比起第二代车型 ， 第三代Magnum在外观上只做了部分“整容手术” ， 中央进气格栅边缘的银色框延伸至保险杠下沿 ， 车灯下方的进气口从格状变为网状、以及挡风玻璃下方的一体化拉手都很容易将它与上代车型分清界限 。 不得不承认 ， 从现在的眼光来看 ， 第三代Magnum仍然没有过时 。
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内饰方面 ， 第三代Magnum变得更加时尚 ， 它并没有采用传统的指针时时速表 ， 而是在转数表下方直接用液晶显示屏来告诉驾驶员当前的时速 。 不过貌似法国人真的非常喜欢采用这样形式的时速表 ， 特别多的例子来自于乘用车 。
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而动力方面则没有太大的变化 ， 只是随着排放的升级 ， 那台12升直列6缸发动机的最小输出功率从460降到了440马力 ， 480与500马力机型得以保留 。 传动系统依然来自德国ZF ， 16档手动与12档手自一体变速箱提供选择 。
向经典致敬：Magnum限量版车型Legend
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2011年年底 ， 为了纪念这款独领风骚的欧洲顶级重卡 ， 雷诺推出了Maunum的限量车型 ， 被称作MagnumLegend ， 全球限量仅99台 。
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MagnumLegend仅有一种双色涂装 ， 白色的驾驶室与哑光黑色的保险杠与侧裙板 。 这个涂装也是向雷诺AE卡车致敬 。 MagnumLegend在原有车型的基础上将更多细节更加完善 ， 让卡车显得相当高级 ， 例如抛光的轮毂罩、车门边限量版车型独有的铭牌等 。
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