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物流■菜鸟逆势起飞！跨境电商物流订单复原( 二 )


菜鸟和速卖通则发布了公告 ， 菜鸟照常提供物流服务 ， 同时承诺如果因为疫情导致包裹被查扣销毁 ， 速卖通和菜鸟会承担货值以及运费损失 。 在疫情暴发之后 ， 成为为数不多保持运转的跨境物流网络 。
采访人员了解到 ， 菜鸟日常有常态化的包机 。 常态化以及规模化的包机不是财大气粗就能包 ， 而是要具备组货等技术和精细运营的能力 ， 否则会大幅度提高运营成本 ， 最终导致物流价格提升 。
三四月份 ， 菜鸟启用了200架次的国际包机 ， 主要是从中国到欧洲、中东等多个国家 ， 并且还紧急加开了从杭州到吉隆坡的包机航线 ， 每周五班 ， 保住了外贸出口主通道畅通 。
在处理一单紧急救援物资运输时 ， 菜鸟甚至只用48小时就搞定了包机手续 。 这个手续途经12个国家 ， 需要获得12个国家的空管审批 。 这都是日常建立的包机运营能力 。
菜鸟欧洲区域负责人卜华介绍 ， 菜鸟全球包裹网路具备智能和普惠特点 ， 通过链接全球物流要素 ， 强控包机干线、ehub和卡车网络等关键节点 ， 为跨境中小商家提供了商业快递的体验和普通邮政的价格 。 此外通过欧洲海外仓 ， 菜鸟疫情期间仍然能帮助商家快速发货 ， 向欧洲消费者提供欧洲三日达、泛欧七日达等服务 。
列日ehub背后的物流大脑
比利时列日机场副总裁Steven Verhasselt证实 ， 在菜鸟的带动下 ， 最近一个月以来列日机场处理的来自中国的货量比一个月前增加了40% 。
列日虽然不为中国人熟知 ， 但列日机场是欧洲第二大货运机场 ， 列日也是欧洲要塞 ， 从列日去欧洲任何国家都非常方便 ， 是物流人非常喜欢的地方 。 菜鸟在这里部署了集航空货站、电子报关为一体的ehub ， 并以ehub为中心部署了欧洲卡车网络 。
疫情发生之后 ， 全球大断航 ， 但是菜鸟包机持续运营 ， 将杭州和列日机场ehub进行连通 ， 救援物资以及商家包裹抵达列日之后 ， 又通过卡车网络快速抵达欧洲各个国家 ， 再注入当地的配送网络 。
这些由菜鸟强控的包机干线、欧洲卡车网络和ehub最终发挥了关键性的作用 。 当很多公司因为没有舱位 ， 或者因为报关员休假无法正常运营的时候 ， 菜鸟依靠了这些强控的关键节点保持了正常的运营 。
但远不止这么简单 。 跨境电商的潮汐性特点明显 ， 大促来临 ， 订单爆炸式增长 ， 年月的交替 ， 销售类目也会快速更迭 。 这都意味着这张全球网络 ， 既要有大象的强壮 ， 还要有麋鹿的灵活优雅 。
菜鸟总部有一个算法控制的物流大脑 ， 这个物流大脑沉淀了菜鸟在全球所有的运营线路 。 当一条线路有异常的时候 ， 物流大脑会自动筛选备选方案 。 譬如疫情期间 ， 意大利和西班牙非常严重 ， 当地邮政也受到影响 。 菜鸟物流大脑选出欧洲当地维持运营的商业快递 ， 通过切换末端配送网络 ， 持续保持整张网络的畅通 。
一家卖5美金一个手机壳的商家 ， 他只愿意花5元钱寄往全球 ， 哪怕50天也可以 。 一家卖五六百美金一台电子产品的商家 ， 愿意花六七十元钱寄往欧洲 ， 时效在10天以内即可 。
菜鸟用很多技术手段去设计跨境服务 ， 满足不同的需求 ， 并且控制成本 。 譬如通过算法合单 ， 将同一个消费者在国内不同商家下的订单 ， 进行智能合成一单 。 原本每个包裹的邮费是5元钱 ， 合单之后邮费叠加 ， 可以从火车坐上航班头等舱 。 包裹提速 ， 但是没有人为此额外支付费用 。
3月24日 ， 国务院常务会议部署进一步提升我国国际航空货运能力 ， 努力稳定供应链 。
菜鸟也启动了全球ehub的扩建 ， 预计接下来要在列日机场、香港机场投入60万平方米的航空货站等基础设施 ， 可以全天不间断地起降包机 。
无论何时 ， 物流通 ， 经济才通 。
（责任编辑：张洋 HN080）


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