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#懂车兽#我和川崎650相处的6年时光，像梦一样自由

骑摩托车的男人 ， 内心总是年轻的 ， 自由的 ， 是不服输的 。
记得上初三时 ， 无论是去五道口附近网吧打星际 ， 还是放学溜达到健德门桥等公交车回家 ， 时常会看到日系大排量伴随的轰鸣 ， 从眼前呼啸而过 ， 望眼转瞬即逝的背影 ， 内心的感觉是每一个热爱摩托车的人都能体会的 ， 那一年是2000年 ， 我十五岁 。 过去了这么久 ， 直到今天写这篇文 ， 那时的情景仍记忆犹新 ， 甚至仿佛能闻到那时北京的空气 。 而且那个日系重型机车在国内的黄金年代 ， 骑士大多是不带盔的 。 可能那时的国内环境 ， 想买也比较困难吧 。 我喜爱kawasaki这个个性鲜明的品牌 ， 一个人总要有点个性 ， 车也是一样 ， 有些人选车总喜欢谈起性价比 ， 价格相等的比性能 ， 性能相似的又比配置 。 其实 ， 一辆车 ， 没有什么值不值得 ， 你喜欢它么？喜欢 ， 它就值 。 有时就像爱一个人 。
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那时川崎专卖店还在装修 ， 路过时进隔壁的比亚乔看了看装备 ， 新车拍照留个纪念吧 ， 以后就由我??照顾你了
记得回来的路上我的朋友在路边休息 ， 有两个中学生从旁边走过 ， 听见他们惊讶的说：”哇塞 ， 川崎“”宝马“”是真川崎“”是真宝马“我的朋友边喝水边互视一笑 ， 那时就像我们小时候一样 ， 无论是汽车、摩托、还是战斗机 ， 男人对速度的机械的喜爱是与生俱来的 。
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因为城区户口不能上京B ， 我又不愿意上公户 ， 所以当时70000买了?辆京A带牌车 ， 1000块钱把车卖了 ， 留了指标 。 购车一周之后去风火轮取购车发票 ， 之后自己先去国税局交车辆购置税 ， 然后去中国人保海淀营业部上保险 ， 再去北京盛华检测场验车 ， 最后去北京市车管所选号 ， 领牌照 。 车行可以代办 ， 代办费800 ， 我决定自己上牌 ， 虽然麻烦些但是也是一种学习 ， 熟悉了全部流程其实并没有想象的复杂 。 另外现在京A牌照好像涨到90000一张了 ， 国人合法骑车很不容易 ， 京沪车友的不容易 。。
首保之后 ， 选了一个天气好的日子 ， 和朋友相约去跑山 ， 5月的北京很舒服 ， 我们两个人经常一起骑车 ， 一是因为兄弟 ， 二人水平比较相似 ， 他这次骑BMWK1300R出来的 ， 应该是BMW的旗舰街车了 ， 跟住他比较吃力 ， 尤其是入弯前和出弯后 ， 但是保持在视线内还是可以的 。 Ninja650用一句话来概括 ， 一部很好骑的车 ， 轻盈的车身 ， 做出任何动作都很自如 。 46kw的功率没有惊喜 ， 也没有多大激情 ， 但是仍然能够在绝大多数百万级别以上的4轮较量中赢得尊严 。 另外 ， 不要过于迷信ABS ， 没有ABS的制动虽然会有抱死打滑的风险 ， 但是直线的制动效果要优于配有ABS的刹车 。 6f的刹车效果只能用平平来评价 。 MotoGP的赛车没有配ABS的 ， 但是入弯前车手需要将300+km/h的赛车迅速减速到60km/h甚至更di低 ， 没有真正安全完美的车 ， 只有经验丰富的骑士 。
我的Ninja650陪伴我度过了6年 ， 现在行驶里程8000公里 ， 没有出现过任何故障 ， 这一点很满意 。 我是个外观控 ， 像防摔跤或者其他影响美观的物件一律没有装 ， 自己注意点骑别摔就行了 ， 车子从来没有倒过 。 新购置了后驼峰 ， 没有实际意义就图个好看 ， 车子冬天不骑了 ， 期盼春天快点来到 。 一个热爱车的人 ， 无论车子是不是自己的 ， 都把车当做一种生命或者是朋友来看待 ， 你善待它 ， 它也会善待你 ， 因为它载你行走千山万水 ， 带给你无尽的快乐 ， 这是我对车的理解的态度 。 也希望天下所有爱车之人都善待自己的爱车 ， 爱车一和起享受摩托车带给我们的快乐 。
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