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[车讯之家]为何能成为汽车流通“独角兽”？听听大搜车姚军红怎么说

早在2017年 ， 大搜车集团就被硅谷全球数据研究机构PitchBook评选为“2017年全球新晋独角兽” ， 成为了国内最专业、最领先的汽车产业互联网平台之一 。
[车讯之家]为何能成为汽车流通“独角兽”？听听大搜车姚军红怎么说
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2012年成立 ， 到2019年 ， 大搜车已经搭建起比较完整的汽车产业互联网协同生态 ， 不仅涵盖了大搜车已经数字化的全国90%中大型二手车商、9000+家4S店和70000+家新车二网 ， 还包括大搜车旗下车易拍、车行168、运车管家、布雷克索等具备较强产业链服务能力的公司 ， 与大搜车在新零售解决方案上达成深度战略合作的长城汽车、长安汽车、英菲尼迪等主机厂商 ， 以及与中石油昆仑好客等产业链上下游的合作伙伴 。
[车讯之家]为何能成为汽车流通“独角兽”？听听大搜车姚军红怎么说
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不到8年的时间 ， 就让大搜车成为了中国最大的汽车SaaS服务商、流通领域的“独角兽” ， 那么 ， 大搜车的发展理念是怎样的呢？近日 ， 有媒体就深度采访了大搜车SEO姚军红 ， 我们一起来看看他是怎么说的吧 。
问：为什么不去发展二手车零售连锁？
姚军红：我们是从二手车零售起家 ， 但发现二手车市场存在两个问题 ， 第一个问题 ， 二手车是一个货为王的体系 ， 当市场还处于卖方市场时 ， 孵化零售连锁是不现实的 。 第二个问题 ， 当时的商业模式是逆人性的 ， 目的只是想方设法把车卖出去盈利 ， 而不是卖服务或赚口碑 。 更重要的是 ， 零售商有两个痛点 ， 要么是顾客来了没货 ， 要么就是货来了没顾客 ， 所以 ， 我后面就想既然自己解决不了这些问题 ， 其他很多零售商也有这个痛点 ， 那我干脆就去做匹配打通所有零售商的平台 ， 这样也能帮助大家 。
问：为何会从平台延伸到去做SaaS？
姚军红：一开始我们我们做了一个B2B交易平台叫【车牛】 ， 为车商和车商之间的连接做服务 ， 把所有车商都放在这个APP里变成一个交易市场 。 上线后日活等数据都在涨 ， 一路高歌 ， 后来一些资本还来找我谈 。 但后来发现平台里的商品越来越不准了 ， 比如上面的车源是自主发布 ， 就会出现卖家卖了也不下架的情况 ， 因为对卖家来说挂着就多一个商业机会 。 我们还试了其他方法 ， 比如奖励同行间举报 ， 但大家都习以为常 ， 没人举报 。 后来我们把我们自己门店的这套系统平台化 ， 免费送给全国车商用 ， 成为他们的一部分 ， 于是就变成了SaaS 。 我做SaaS是为了搭建数字层做好交易 ， 而不是单纯做SaaS 。 SaaS公司只是资产管理公司 ， 帮你管好资产但是不分配 ， 但我们既帮你管理资产 ， 还帮你分配 。
问：从零售商到B2B再到SaaS ， 后来做弹个车、家选 ， 很多人觉得你们是在不断转型 。
姚军红：对我来说没有转型这个概念 ， 你进入一个行业终归要分析钻底、探底、爬高 ， 我不算聪明人 ， 所以探底这个过程是必须的 。 每个行业都是一栋楼 ， 你只有先探底把底座找到 ， 你才可能摸清楚这层楼有多高 。 如果我只是二楼的租户 ， 二楼的业主有可能把我轰走 ， 即使我成为二楼业主 ， 一楼也可能塌方 ， 唯一让我有安全感的就是成为地基 ， 一旦成为地基 ， 我就可以对整个楼层进行重构 。
问：大搜车是如何掌握和有效利用闲置资产的？
姚军红：汽车流通最重要的有两个资产 ， 一个是客户资产 ， 另一个是商品资产 ， 但商品资产在工厂 ， 我早期不会碰它 ， 客户资产在零售店手上 ， 全国有接近二十万家零售店 ， 到处都是客户资产 ， 那我先铺软件将所有零售店都数字化起来 ， 核心是想拥有他们闲置资产的配置权 。 所谓闲置资产是指浪费的资产或没被很好匹配的资产 ， 这样我不会与汽车经销商起冲突 ， 他们也很乐意让我帮忙处理闲置资产 。 汽车经销商闲置了客户、商品、交易 ， 还有交易发生时要配什么样的银行与保险等 ， 这些都是我们要去连接与服务的 。


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